若按累计66%事故频数作为关键、次关键因素的分界线，将累计96%事故频数作为次关键和非关键因素的分界线，那么，在以下因素中属于次关键因素范畴的因素是_______。

请据此判断乙公司经改进后的生产组织的基本方针是_______。

8月份甲公司与乙公司平均单位价格比较为_______左右。

乙公司8月份平均车辆的实载率比甲公司低_______。

(二)某汽车运输集团公司下属的甲乙两公司均按完成的周转量(吨公里)收费，其中乙公司8月份单位价格为0.616元/吨公里。甲乙公司平均每辆车额定吨位均为5吨位，(8月份)单车有关资料如下： 

集团公司要求甲公司分析生产经营中的问题，改进经营方针和策略，力争达到平均单车月盈利1.52万元的目标。 甲公司经理经认真分析认为两公司的硬件相差无几，重点差在吸引货源和改善服务质量上。因此，经研究修正了公司的生产组织方针和方法，终于在10月份实现了平均每辆车1.52万元的月盈利水平。据上述背景资料进行分析，并回答以下问题。 甲公司8月份平均车辆的里程利用率、吨位利用率和实载率分别是_______。

综上所述，针对“安达”集团运输质量管理要解决的关键因素、次关键因素，采用的最主要对策应当包括_______。

若按累计66%事故频数作为关键、次关键因素的分界线，将累计96%事故频数作为次关键和非关键因素的分界线，那么，在以下因素中属于次关键因素范畴的因素是_______。

利用表2数据，可以直接用_______方法进一步分析，找出导致事故发生的关键因素。

表1分析内容中主要显示了_______规律。

(一)“安达”汽车运输企业集团的安全管理部门，对其所属各企业营运区域内历年来发生的运输车辆事故进行了统计分析，得出表1和表2质量数据统计表。 

表1事故频数分布统计 

表2星期一发生的事故原因分类

初步分析，在客货中转站、驾乘人员住宿休息场所附近，各种娱乐场所很多，夜晚噪音很大。许多驾乘人员在本该休息的时间中，花费了太多的时间在其他方面。 “安达”集团根据运输质量管理的PDCA循环要求，采用多种质量数据分析法，经过一系列分析后得出表3，用以指导各运输企业进行质量管理活动。 

表3 

根据上述资料和企业情况，分析并回答下列问题：  

表1、表2和表3采用了_______方法进行分析。

车辆运行作业计划编制的依据有_______。