根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少( )飞行小时或者( )飞行循环的使用经历后才能使用。

按照AC-145-10的规定，维修单位可以自制通用类工具，或者购买国家专职部门进行质量控制的通用类工具设备。

按照AC-145-10的规定，通用工具设备是由制造厂家推荐的,并且由制造厂家提供尺寸、精度和范围要求的工具或设备。

按照AC-145-10的规定，专用工具设备能够用于确定航空器或航空器部件最终放行

按照AC-145-8的规定，“维修工作实施依据文件”中涉及的替代工具设备应获得批准。

按照AC-145-10的规定，维修单位可以按制造厂家的设计资料自制设备。

根据CCAR-121部的规定，除飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录外，能表明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至该工作完成后至少( )年。

根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过( )提交使用困难报告，可以通过( )的方式向局方提交。

根据AC-121-59的规定，航空器的维修记录包括( )。

根据AC-121-60的规定，民用航空器使用困难报告从内容上主要分为( )类的使用困难报告和( )类的使用困难报告。

根据AC-121-60的规定，使用困难报告调查的责任部门是( )部门。