泥水式盾构掘进所用泥浆的重要作用之一是稳定开挖面，其原理是：依靠泥浆压力在开挖面形成（），使开挖面土体强度得以提高，同时泥浆压力平衡开挖面土压和水压。

某城市道路工程按有关规定进行公开招标。A建设单位参加竞标，考虑到本单位的实际利益后，A单位决定：如果中标，将会将此工程的部分进行分包。由于担心分包可能会影响中标，因此A单位在投标文件中并未载明分包事项。竞标结果出来后，A单位中标。中标后，A单位按原来决定将此工程的部分项目分包给了其他单位，并编制了施工组织设计，经甲方和监理部门同意后进行施工。

【问题】

1．此案例中哪些地方不合乎规定？为什么？

2．如果A单位改正后合乎规定，因分包单位原因，导致工程质量不合格，造成工期延误。

A单位是否承担责任？如果承担，承担什么责任？

莱城市雨、污合流排水管道由钢筋混凝土管材和现浇混凝土基础构成，采用顶管法施工。雨水管、污水管均采用钢筋混凝土管，用钢丝网水泥砂浆抹带接口，采用120。混凝土基础，检查井井径为+1000mm，井盖采用重型铸铁井盖。为防止混凝土构筑物裂缝，采取以下措施：

（1）配筋采用大直径、小间距，全断面的配筋率为2%。水泥选用大坝水泥。

（2）在满足配合比规范和混凝土技术指标的前提下，适当增加水泥用量和减少用水量。

（3）在满足混凝土运输和布放要求前提下，尽可能减少入模坍落度。

【问题】

1．上述措施中，是否有需要纠正的地方？

2．为防止城市排水管道混凝土构筑物裂缝，还需补充什么？

本排水管道工程担负一个小区排水任务。其设计流量为12.55m³/s，沉井平面尺寸为22m×23m的矩形，沉井埋深14m，泵站进水管为渐扩管现浇箱涵结构，断面尺寸2.4m×(2.6～2.4m)，埋深9m；出水箱涵为现浇箱涵结构，断面尺寸2.0m×4.6m×2.6m，长10m施工地段的地质条件为：第一层为杂填土，厚度2.55m；第二层为粉质砂土，厚度1.0m；第三层为砂质粉土，厚度8.8m；第四层为淤泥质黏土，厚度4.9m。

（1）沉井离河边18m，施工过程中应采取防汛措施。

（2）结合本工程情况，项目经理部制定的沉井施工工艺为：平整场地、定位→①基坑开挖（基坑开挖前：挖土外运→基坑开挖完后：放样→摊铺素混凝土垫层）→②第一次沉井制作→③第二次制作→④第三次制作→⑤沉井下沉（钢封门→拆脚手架→挖土下沉）。

（3）沉井下沉采用水力冲土法施工，具体步骤为：①拆除脚手架、清除杂物等。准备好水力冲土机械。②凿除素混凝土垫层是整个沉井的关键工序。③利用高压水泵将高压水分别送入高压水枪，把土冲刷成糊状泥浆，然后用吸泥泵将泥排出井外，冲枪自井中向边缘水平冲刷扩散，每层不超过0.5m。当沉井下沉到设计标高0.5m时，停止冲水，依靠自重下沉。

【问题】

1．沉井施工工艺是否完善？若不完善，请补全。

2．沉井下沉施工工艺步骤是否完善？若不完善，请补全。

3．结合本工程情况，简述辅助沉井下沉措施有哪些。

4．结合本工程情况，如何释放地下水对沉井封底的压力？

5．简述混凝土渗水原因及解决方法。

6．结合本工程情况，简述混凝土出现裂缝的原因及解决方法。

7．结合本工程情况，大面积混凝土施工要采取的技术措施有哪些？

8．商品混凝土出现裂缝的原因和对策是什么？

某高速公路段工程长度12km，路基宽度30m，结构工程为六车道，道路结构为：细粒式沥青面层+中粒式沥青混凝土上基层+粗粒式沥青混凝土中基层+粉煤灰三渣下基层+粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，周围河流密布。本工程沿线可分为2个地质区段：Ⅰ区段正常结构沉积层，表层3m左右为中、高液限湿黏土粉质黏土层（天然含水率为30%左右），土质较好；Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口一滨海沉积相间交替。公路设计车速为120km/h，路面载荷BZZ-100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5～5.5m。本工程位于亚热带，气候温和、湿润，雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根据施工没计采取了如下措施：

（1）指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产。

（2）在雨期施工时，对填土路基按2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。当路基因雨造成翻浆，换灰土或砂石重作。

（3）为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压路机进行施工，以确保压实度。

（4）各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础8mm，基层5mm、沥青混凝土面层下层4mm、中层3mm、上层2mm。

【问题】

1．针对Ⅰ区段和Ⅱ区段的地质特征，给出一个可行的地基处理方案。

2．本工程的道路结构有何不足？请说明理由。

3．在工程的前期工作中，应该完成的工作有哪些？

4．工程技术部应该负责的工作全面吗？

8．雨期施工处理措施是否全面？

某城市道路工程进行招标。A单位中标后与发包方签订了施工合同准备施工。首先由项目经理部索取设计图纸和技术资料，依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测，并主持对图纸审核，形成会审记录。接着，企业对施工方班组长以上的人员进行质量知识培训，并保存培训记录。施工前，对拟施工路段进行了水文和地质调查。发现此路段已有人工露头，在做勘探时开挖了试坑，开挖深度为1.5m，未见地下水位。在路基取土调查方面，采取沿线集中取土，勘探深度穿过取土层以下0.3m，并选取代表性土样鉴定土的路用性质。经过其他充分准备后，向甲方提交开工申请报告，并按其下达的开工日期进行开工。

【问题】

1．在此案例中签订施工合同后，企业的准备工作是否妥当？如何改正？

2．企业在施工前的水文和地质调查阶段的做法中有无问题？为什么？

3．提交开工报告的程序做法是否得当？

城市轨道交通车站结构横断面形式分为（）。

钢筋连接的方式主要采取（）。

斜拉桥施工监控测试的主要内容有（）。

下列关于施工组织设计的编制原则中，说法正确的是（）。

施工项目成本管理的基本原则是（）。