【背景材料】

某高速管理，全长200km，路面全宽25m，沥青混凝土为沥青混凝土。结构为：15cm厚石灰稳定土底基层，20cm厚石灰粉煤炭稳定碎石基层，18cm厚水泥稳定碎石基层及4cm厚沥青混凝土表面层。5cm厚沥青混凝土中面层，5cm厚沥青混凝土底层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，其主要施工做法如下：

(1)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。

(2)清扫路基表面，并使表面干燥。

(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。

(4)喷洒黏层后，车辆行人可以通过。

(5)洒布适量石屑。

(6)透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于l2h后才能摊铺上层。

【问题】

1．概括透层的作用。

2．施工单位的施工方法是否正确，并简要说明理由。

【背景材料】

某高速公路工程施工项目部，为满足建设工期紧、质量高的要求，施工单位重点研究了工程施工平面图设计原则和内容。确定了以下几点原则以及平面布置的内容(摘要如下)：

(一)施工平面图布置设计的原则：

1．充分利用原有地形、地物，多占农田。

2．辅助生产、服务生产设施的布置应单独考虑；

3．一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需要；

4．必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。

(二)平面布置的主要内容：

1．沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施；

2．沿线的便道、便桥及其他临时设施；

3．基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置；

4．控制测量的放线标桩位置。

【问题】

1．上述已列原则中是否有不妥之处?

2．补充完善其他有关平面布置图设计原则。

3．公路工程施工平面布置图的内容是否完整?如不完整，请补充。

【背景资料】

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构形式为(3×30+60+3×110+60+3×10)连续箱梁刚构桥。该桥地处山区，主桥采用桩基础，钢筋混凝土桥墩，墩高30～40m，主跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后，经实地考查和核对设计文件，编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网，并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标识牌等。作业平台要求均载，不得超载偏载，挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批，监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求，内容存在不足，退回施工单位要求修改，并提出修改意见。该桥采用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体及公告的方式邀请材料供应商参加竞标，并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量，工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验，质量满足要求后确定了地材供应商。

为了进行挠度观测，在箱梁的顶底板布置了测点，测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期问昼夜温差大，梁段混凝土强度满足要求后，作业班组进行预应力张拉，施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围，经分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化；混凝土弹性模量随时问的变化；结构体系转换，以及桥墩变位对挠度产生的影响；施工临时荷载对挠度的影响。

【问题】

1．改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处，除背景中提到的安全防护措施外，桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施?说明理由。，

2．砂、碎石等地材的招标方式、招标程序是否符合规定?若不符合规定，请给出正确的做法。工地试验室的砂、碎石取样试验方式有何不妥?

3．分析说明造成本桥施工挠度控制不当的可能原因。

4．施工挠度观测时，还应选择哪些工序作业前后作标高测量。

【背景材料】

某大型施工单位承接53km四车道高速公路路面及交通工程施工，路面单幅宽10．5m，自下而上路面结构层为：底基层为18cm%水泥稳定碎石；基层为36cm厚6%水泥稳定碎石(分两层摊铺)；面层为7Cm厚AC—20．6cm厚AC－16．5cm厚SBS改性SMA沥青混合料，全线有4个互通式立交连接地方道路，其中设有4个匝道收费站、一个监控、收费及通信分中心，该分中心集中管理本路段监控系统、收费系统和通信系统，施工单位承担了包括安全设施、监控系统、收费系统、通信系统等设施。

施工单位将路段中问K25+000右侧的齐土场硬化后，作为沥青混凝土拌和站场地，并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料时问t₁=15s，每份料的扦料时问t₂=220s，每份成品料卸料时问k=13s，时间利用系数KB=0．85，施工单位同时配置了两台11m宽的超大型摊铺机，4台YZ2双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。

路面施工过程中，施工单位对上面层的压实十分重视，确定了质量控制关键点，并就压实工序做出如下书面要求：

初压采用双钢轮振动压路机静压1～2遍，初压开始温度不低于140℃；

复压采用双钢轮振动压路机振压4遍，复压初始温度不低于130%；

终压采用胶轮压路机静压1—2遍，终压结束温度不低于120℃；

相邻碾压重叠宽度应大于30Cm；

为保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，应采用洒水车及时向混合料洒水。

改性SMA路面试验路段施工中，发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是：

(1)运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析；

(2)拌和时间太短，导致拌和不够充分；

(3)拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水分等，经采取措施处理后，路面施工正常进行。

路面工程全部完工并验收后，施工单位进行了交通工程收费系统的施工，两周后，收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备实验及配线施工完毕。

收费系统全部施工完毕交付使用后，某收费站发生如下事件：

事件1：收费亭内收费员由于要核对某车辆信息，需与收费站监控值班员直接通话。

事件2：某日深夜，有歹徒袭击收费亭，收费员遭遇人身威胁。

【问题】

1．计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qj)。(列出计算过程)

2．逐条判断施工单位对压实工序书面要求的正确性，并改正错误之处。

3．补充3条产生油斑的可能原因。

4．对摊铺及碾压中出现的油斑分别提出处理措施。

5．在通电试验前，收费站出口车道设备应重点检查哪些配线的正确性?

6．事件1中，收费员和监控值班员的直接通话应使用哪个收费子系统?事件2中，收费员应使用哪个收费子系统向收费站内的值班员报告情况?

【背景资料】

某施工单位承接了某高速公路A合同段的施工任务，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨径80m的桥梁施工。该合同段土质以松散砂土和黏土为主，土质含水量为20%，路基施工中有大量土方需转运200～300m。

施工前，项目部组织编写了施工组织设计，并将路面分成3个工作量相等的施工段，基层和面层各由一个专业作业队施工。基层的3个段落按每段25d，面层的3个段落按每段15d等节拍组织线性流水施工，并绘制了总体进度计划(见下图)。合同约定工期为300d，并规定每提前工期1d，奖励0．5万元；每拖延工期1d，罚款0：8万元。

在施工准备阶段，项目部将桥梁工程的基础施工指派给某专业作业队实施．但由于种种原因，施工时间需调整为70d。

在桥梁基础施工中，由于监理工作失误，使该桥施工暂停10d，导致人员和租赁的施工机具窝工10d．项目部在规定时间内就此向监理公司提出了费用索赔。

【问题】

1．该项目土方转运宜选用何种土方机械?说明理由。

2．按组织流水施工的要求，完善路面部分的施工网络图。

3．计算完善后的网络计划工期，和按此计划项目部可能得到的提前完工奖或因误期的罚款额。

4．将桥梁基础施工时间定为70d是否可行?说明理由。

5．指出桥梁基础施工中机具窝工时可索赔的机械费用组成。项目部是否可以直接向监理公司提出索赔?说明理由。

【背景材料】

某高速管理，全长200km，路面全宽25m，沥青混凝土为沥青混凝土。结构为：15cm厚石灰稳定土底基层，20cm厚石灰粉煤炭稳定碎石基层，18cm厚水泥稳定碎石基层及4cm厚沥青混凝土表面层。5cm厚沥青混凝土中面层，5cm厚沥青混凝土底层，施工单位施工时，在基层上喷洒了透层油，其主要施工做法如下：

(1)洒布沥青。透层沥青洒布后应不致流淌，透入基层应有一定深度，最好在表面形成油膜。

(2)清扫路基表面，并使表面干燥。

(3)遇大风或将下雨时，不喷洒透层油。

(4)喷洒黏层后，车辆行人可以通过。

(5)洒布适量石屑。

(6)透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于l2h后才能摊铺上层。

【问题】

1．概括透层的作用。

2．施工单位的施工方法是否正确，并简要说明理由。

悬臂浇筑法施工刚构桥的挂篮由悬吊系统、行走系统和（　　）组成。

公路工程施工组织设计的优化包括（　　）。

根据《公路工程国内招投标文件范本》的相关规定，投标人的投标文件包括（　　）。

旧沥青路面再生的方法有（　　）。

粉煤灰路堤的组成除路堤主体部分外，还包括（　　）。