背景资料：

某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9．0m，底板顶面高程为21．0m，闸墩顶高程32．0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70％时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的“事故现场应急处置指挥部”，负责现场应急救援和统一领导与指挥。

问题：

1．根据《水工混凝土施工规范》SDJ 207一82，说明桥面板拆模时机是否正确?为什么?

2．根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级?并指出本工程的事故等级。

3．事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处?并简要说明理由。

4．根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出“事故现场应急处置指挥部”组成上的不妥之处，并说明正确组成。

背景资料

某实施施工监理的工程，建设单位与甲施工单位签订了施工总承包合同。合同约定：开工日期为2006年3月1日，工期为302天：建设单位负责施工现场外道路开通及设备采购；设备安装工程可以分包。

经总监理工程师批准的施工总进度计划如下图所示（时间单位：天）。

施工总进度计划

工程实施中发生了下列事件：

事件1：由于施工现场外道路未按约定时间开通，致使甲施工单位无法按期开工。2006年2月21日，甲施工单位向项目监理机构提出申请，要求开工日期推迟3天，补偿延期开工造成的实际损失3万元。经专业监理工程师审查，情况属实。

事件2：C工作是土方开挖工程。土方开挖时遇到了难以预料的暴雨天气，工程出现重大安全事故隐患，可能危及作业人员安全，甲施工单位及时报告了项目监理机构。为处理安全事故隐患，C工作实际持续时间延长了12天。甲施工单位申请顺延工期12天、补偿直接经济损失10万元。

事件3：F工作是主体结构工程，甲施工单位计划采用新的施工工艺，并向项目监理机构报送了具体方案，经审批后组织了实施。结果大大降低了施工成本，但F工作实际持续时间延长了5天，甲施工单位申请须延工期5天。

事件4：甲施工单位将设备安装工程（J工作）分包给乙施工单位，分包合同工期为56天。乙施工单位完成设备安装后，单机无负荷试车没有通过，经分析是设备本身出现问题。经设备制造单位修理，第二次试车合格。由此发生的设备拆除、修理、重新安装和重新试车的各项费用分别为2万元、5万元、3万元和1万元，J工作实际持续时间延长了24天。乙施工单位向甲施工单位提出索赔后，甲施工单位遂向项目监理机构提出了顺延工期和补偿费用的要求。

问题：

1．事件1中，项目监理机构应如何答复甲施工单位的要求？说明理由。

2．事件2中，收到甲施工单位报告后，项目监理机构应采取什么措施？应要求甲施工单位采取什么措施？对于甲施工单位顺延工期及补偿经济损失的申请如何答复？说明理由。

3．事件3中，项目监理机构应按什么程序审批甲施工单位报送的方案？对甲施工单位的顺延工期申请如何答复？说明理由。

4．事件4中，单机无负荷试车应由谁组织？项目监理机构对于甲施工单位顺延工期和补偿费用的要求如何答复？说明理由。根据分包合同，乙施工单位实际可获得的顺延工期和补偿费用分别是多少？说明理由。

背景资料：

某水库枢纽工程主要由大坝、溢洪道、水电站、放水洞等建筑物组成。其中大坝最大坝高35．0m，坝体为黏土心墙土石坝。枢纽工程在施工过程中发生如下事件：

事件一：为加强工程施工质量与安全控制，项目法人组织制定了本项目生产安全事故应急救援预案，施工单位建立了应急救援组织，配备了必要的救援器材、设备。

事件二：施工单位选用振动碾作为主要碾压机具对大坝进行碾压施工，施工前对料场土料进行了碾压试验，以确定土料填筑压实参数。

事件三：水电站机组安装时，由于一位吊装工人操作不当，造成吊装设备与已安装好的设备发生碰撞，经处理后，虽然不影响正常使用，但设备使用寿命会有一定影响，延误工期45天。在事故调查中发现，这名工人没有特种作业操作资格证书。

问题：

1．指出事件一中项目法人制定的本项目生产安全事故应急救援预案包括哪些主要内容?

2．事件二中，施工单位进行的碾压试验，需确定哪些压实参数?

3．根据《水利工程质量事故处理暂行规定》，说明本工程的质量事故等级。

4．根据《水利工程建设安全生产管理规定》，哪些人员须取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业?

背景资料：

某溢洪道除险加固工程，控制段共5孔，每孔净宽9．0m，底板顶面高程为21．0m，闸墩顶高程32．0m，墩顶以上为混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm厚混凝土，闸墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、启闭机房、公路桥。为方便施工，加快施工进度，施工单位在未经复核的情况下，当现浇桥面板混凝土强度达到设计强度的70％时即拆除脚手架及承重模板。一辆载重汽车在桥上通过时，桥面发生坍塌，造成2人死亡、1人重伤，直接经济损失360万元。事故发生后，施工单位按项目管理权限及时向当地县级水行政主管部门进行了报告，并迅速组建由项目经理任指挥，项目监理机构、设计代表处的安全分管人员任副指挥的“事故现场应急处置指挥部”，负责现场应急救援和统一领导与指挥。

问题：

1．根据《水工混凝土施工规范》SDJ 207一82，说明桥面板拆模时机是否正确?为什么?

2．根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，水利工程建设质量与安全事故分为哪几级?并指出本工程的事故等级。

3．事故发生后，施工单位上报程序有无不妥之处?并简要说明理由。

4．根据《水利工程建设重大质量与安全事故应急预案》，指出“事故现场应急处置指挥部”组成上的不妥之处，并说明正确组成。

背景资料：

某水闸共2孔，净宽分别为左侧12．0m及右侧8．0m，左侧闸孔兼做船闸的上闸首，为Ⅶ级船闸，船闸闸室长160m。闸室为钢筋混凝土结构，底板厚1．5m，底板顶高程为29．8m；中墩厚1．2m，边墩厚1．0m，墩顶高程为41．4m；闸室顺水流方向长度为17．0m，垂直水流方向宽度为24．2m。采用钢筋混凝土灌注桩基础。船闸闸室采用“U”形混凝土结构，底板厚1．3m，闸墙高6．0～6．6m，闸室有效尺寸为160m×12m×2．0m(长x宽×门槛水深)，参与泄洪、排涝及引水。工程施工中有如下事件。

事件一：钢筋混凝土灌注桩的若干施工内容为：①桩机就位；②桩位放样；③清孔；④导管安装；⑤钻孔；⑥钢筋笼吊放；⑦混凝土灌注。

事件二：施工单位浇筑灌注桩混凝土时，初盘混凝土导管埋深为0．5m。

事件三：新进场同一批次钢筋65t，施工、监理单位共同检查了出厂合格证、质量保证书和外观质量，并测量了钢筋直径，合格后施工单位在监理人员见证下对此批次钢筋抽取了一组试样送检，取样方法是在其中任意抽取一根钢筋，然后截取端头500mm后再截取1个拉伸试样和1个弯曲试样送验。

事件四：本工程闸室灌注桩划分为一个单元，工程名称为闸室灌注桩，共计30根，单元工程编号YGT-F02—011。施工单位根据《水利水电工程单元工程质量验收评定标准一地基处理与基础工程》S1 633～2012的规定，对YGT-F02—011的第10号灌注桩，钢筋笼制作安装工序施工质量进行了检查和检测，相关结果填于下表中。

钢筋笼制作安装工序施工质量验收评定表

问题：

1．指出事件一中七项工程内容之间的合理施工顺序。

2．事件二中的导管埋深深度是否妥当?说明理由。如果灌注桩直径1m，导管底端距孔底0．5m，孔内泥浆比重为1．15g／cm3，孔内泥浆深度为36m，导管内径为250mm，导管长度36m，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1m，那么首批灌注混凝土的数量是多少?

3．事件三中的钢筋取样方法是否妥当?说明理由。

4．填写事件四中①～⑥项所代表的数据；指出本工序的质量等级并说明理由。

帷幕灌浆的主要参数有（　　）等。

根据《水利工程建设项目管理规定》(水建[1995]128号)，水利工程项目建设中实行的“三项制度”包括（　　）。

施工实施阶段监理控制质量的手段包括（　　）。

断裂构造的类型有（　　）。

根据《水利工程设计概算编制规定》(水总E20023 116号)，直接工程费用包括（　　）。

土石坝设置棱体排水的作用有（　　）等。