某高速公路段上有一座主跨2×30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中，按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后，发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。

【问题】

1．试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。

2．出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理？

3．在施工过程中，如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂？

某公路路面工程单独招标，里程桩号为K32+000～K56+000，总长度为24km。该合同段路面工程的结构层为水泥稳定碎石基层、沥青面层（上下两层式）。由于路基工程和底基层工期拖延较多，路面工程的招标和开工时间大大推迟。招标时，建设单位（业主）希望中标的施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。投标的施工单位根据自己的能力，准备组织两个路面施工队平行施工，以完成该路面工程。每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验以及拌合材料的运输等因素，水泥稳定碎石基层专业队组施工进度160m/d（已经包含各种影响，下同），养生时间至少7d；沥青下面层专业队组施工进度为150m/d，所需工作面的最小长度为2080m，沥青上面层专业队组施工进度为200m/d，所需最小工作面长度3000m。要求施工单位以最快方式完成路面工程施工，根据上述给定条件编制路面工程线性流水施工进度计划横道图和网络图。

【问题】

1．评价采用两个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。

2．计算各结构层工作的持续时间。

3．分析和计算基层与下面层之间的搭接类型和搭接时距。

4．分析和计算下面层与上面层之间的搭接类型和搭接时距。

5．计算流水工期并绘制路面工程线性流水施工横道图和搭接网络图。

某公路隧道最大埋深约180m，设计净高5.0m，净宽14.0m，隧道长940m。隧道区域内主要为微风化黑云母十长花岗石，设计阶段对围岩定级为以Ⅱ/Ⅲ级，施工过程中，围岩发生了变化，需要重新评定。隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡积层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位拟采用新奥法施工。

【问题】

1．根据背景材料，围岩详细分级时，在哪些情况下应对岩体基本质量指标进行修正？

2．根据背景材料，光面爆破的分区起爆顺序是什么？

3．根据背景材料，采用新奥法施工时要遵守哪些基本原则？什么叫新奥法？

某高速公路段上有一座主跨2×30m预应力混凝土T形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。在现场施工中，当T形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中，按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后，发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。

【问题】

1．试分析该桥T形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。

2．出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理？

3．在施工过程中，如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂？

某施工单位承包了一沿海大桥工程项目，该桥主墩基础为钻孔灌注桩，大桥所处位置的地层情况为：表层为5m的砾石，以下为35m的卵漂石层，再下层为软岩层。针对本工程的特性，施工单位在进场后，召集各专业技术人员制订了详细的施工管理制度。

施工过程当中，发生了如下事件：

事件一：在图纸会审中发现存在设计遗漏问题，设计单位发出了“设计变更通知单”。

事件二：为了协调方便，某公路检测机构在该工程项目中同时接受业主、监理和施工三方的试验检测委托。

事件三：施工过程中，经建设单位同意，对工程进行了较大变更，从而增加了投资。

事件四：施工单位项目负责人组织质检人员对桥面伸缩缝的埋件规格和数量确定后，报监理工程师批准后进行埋置。

【问题】

1．材料所述事件中存在哪些不合理之处？指出并改正。

2．公路工程项目所涉及的施工技术管理制度都有哪些？

3．公路工程设计变更的主要原因有哪些？

4．公路工程检测机构的等级划分有何依据？