当简化作平面框架进行内力分析时，作用在计算简图17.000m标高处的P₁，和P₂(kN)，应和下列(　　)项数值最为接近。  提示：①P₁和P₂分别为永久荷载和楼面活载的标准值；不考虑活载折减。  ②P₁和P₂仅为第5层的集中力。

在使用阶段，恒载M_g=213kN·m；活载M_p=271.88kN·m；恒载与活载之和M_g+M_p=484.88kN·m。计算开裂弯矩M_f=459.06kN·m，短期使用荷载作用下总挠度为(　　)。

假定预应力钢筋中的预加力Ny₀为720.6kN，开裂截面混凝土的名义拉应力为(　　)。

已知先张法部分预应力混凝土简支空心板梁的跨中截面尺寸如下图所示。计算跨径L₀=12.60m。空心板采用40号混凝土，弹性模量E_h=3.3×10⁴N/mm²，预应力钢筋选用，其截面面积A_v=1256mm²。已求得预应力钢筋重心处的压应力为零时，预应力钢筋的预应力值σy₀=565.86N/mm²。等效工字形截面几何特性：换算截面面积A₀=319 144mm²，换算截面对形心轴的静矩S₀=31 725 531mm³，换算截面对受拉边缘的截面抵抗矩W₀=5.104×10⁷mm³，换算截面对形心轴的惯性矩I₀=1.475×10¹⁰mm⁴，截面开裂后的换算截面惯性矩I₁₀=3.642×10⁹mm⁴，预应力的合力至形心轴的距离e_oy=249mm。

预应力钢筋中的预加力为(　　)。

假定预应力钢筋中的预加力为720.6kN，计算开裂弯矩为(　　)。

假定由两侧翼缘和相应部分受拉钢筋A_g1承受的弯矩M_j1为27.45kN·m，则由腹板混凝土受压区和相应部分受拉钢筋A_g2承担的弯矩为(　　)。

假定由腹板混凝土受压区和相应部分受拉钢筋A_g2承担的弯矩为86.43kN·m，则腹板相应部分受拉钢筋的截面面积A_g2为(　　)。

已知翼缘位于受压区的T形截面尺寸b'_i=30cm，b=20cm，h'_i=8cm，h₀=46cm，采用20号混凝土，I级钢筋，承受计算弯矩M_j=115kN·m，经判断T形截面为II类T形截面。

计算两侧翼缘相应部分受拉钢筋的截面面积A_g1为(　　)。

如下图所示。公路桥中预制装配式T形梁翼板(车行道)构成铰接悬臂板，其主梁中距1800mm，梁腹板宽180mm。车行道板尺寸：板端厚100mm，板加腋处厚180mm，车行道板容重25kN/m³。板顶面层设两层：上层为沥青混凝土厚80mm，容重为23kN/m³；下层为混凝土面层厚70mm，容重24kN/m³。铰接悬臂板加腋处的每米板宽恒载弯矩(kN·m)与下列(　　)项数值最为接近。

若采用双肢箍筋，试配置箍筋加密区的箍筋，其与下列(　　)项数值最为接近。

若梁左端梁底已配置2Φ25的钢筋，计算梁顶钢筋A_s(mm²)，其与下列(　　)项数值最为接近。