根据以下资料，回答53~55题。

某12层现浇钢筋混凝土框架-剪力墙结构，设计使用年限为50年，如图1-15所示，其50年重现期的基本风压W₀=0.60kN/m³，100年重现期的基本风压W₀=0.70kN/m²，地面粗糙度为C类。该建筑物质量和刚度沿全高分布较均匀，基本自振周期T₁=1.5s。取脉动影响系数v=0.5。

若已知风荷载体型系数为μ_S，试问，按承载能力设计时，屋顶处垂直于建筑物表面的风荷载标准值W_K(kN/m²)，与下列何项数值最为接近?

(A)1.56μ_S

(B)1.51μ_S

(C)1.43μ_S  

(D)1.25μ_S

某建筑物的抗震设防分类为乙类，抗震设防烈度为8度，建筑场地内存在全新世活动发震断裂带，试问。建筑物应避开此活动发震断裂带的距离(m)，应取下列何项数值?

提示：按《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)解答。

(

配筋混凝土小砌块墙体截面受剪承载力是由砌体、竖向力和水平分布筋三者共同承担的，为使水平分布筋不至过小，要求水平分布筋至少应承担多少水平剪力_________ (V)，下列何项数值最合适?说明理由。

(

根据以下资料，回答77~78题。

某10层钢筋混凝土框架—剪力墙结构如图11—16所示，质量和刚度沿竖向分布均匀，建筑高度为38.8m，丙类建筑，抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度0.39。Ⅲ类场地，设计地震分组为第一组，风荷载不控制设计。在基本振型下，框架部分承受的地震倾覆力矩大于结构总地震倾覆力矩的10%并且不大于50%。

期= 0.885s。试问，当多遇地震按底部剪力法计算时，所求得的结构底部总水平地震作用标准值(kN)，与下列何项数值最为接近?

(A)7300

(B)8600

(C)10000

(D)11000

假定已求得汽车荷载FQ=130kN，试问，梁桥跨中横隔梁在1号主梁处截面由汽车荷载产生的剪力标准值V1，r(kN)，与下列何项数值最为接近?

(

中问楼层某柱截面尺寸为800mm×800mm，C30混凝土，纵向受力钢筋采用 HRB400钢筋，仅配置HPB300级φ中10井字复合箍筋，==50mm；柱净高2.9m，弯矩反弯点位于柱高中部，试问，该柱的轴压比限值应与下列何项数值最为接近?    (A)0.70    (B)0.75    (C)0.80    (D)0.85

试问，按杠杆原理法，作用在跨中横隔梁上的汽车荷载FQ(kN)，与下列何项数值最为接近?

(

假定已求得汽车荷载FQ=130kN，已知按偏心受压法计算，1号主梁的跨中横向影响线的竖标值η11=0.60，η12=0.40，η15=-0.20；2号主梁的跨中横向影响线的两个竖标值协。η12=0.40，η22=0.30；5号主梁的跨中横向影响线的竖标值η15=0.2，η25=0，η55=0.60。试问，梁桥跨中横隔梁在2号主梁、3号主梁之间的跨中产r截面由汽车荷载产生的弯矩标准值M2-3(kN·m)，与下列何项数值最为接近?

(

根据下列材料，请回答71~72题：

某高层建筑采用筏极基础，筏板尺寸为12m×50m，荷载效应标准组合作用下建筑物(含地下室)的总重Nk=204×108kN，轴心受压。地基土层分布如图16—17所示。

试问：相应于荷载效应标准组合时，基础底面处的附加压力值Po(kPa)，与下列何项数值最为接近？

(A)264

(B)285

(C)316

(D)325

软弱下卧层层顶处，相应于荷载效应标准组合时的附加压力值(kP

根据以下资料，回答73~76题。

算跨径1=19.5m的简支梁桥，其各主梁横向布置如图4-25(a)所示，各主梁间设有横隔梁，如图4-25(b)。桥面净空为净-7+2×0.75m。汽车荷载为公路-Ⅱ级。汽车荷载冲击系数μ=0.30。

提示：按《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62 2004)解答。

按偏心受压法计算梁桥1号主梁的跨中荷载横向分布系数mC与下列何项数值最为接近?

(A)0.538

(B)0.564

(C)0.581

(D)0.596