根据以下资料，回答1~2题。

墙下钢筋混凝土条形基础，基础剖面及土层分布如图11—12所示。每延米长度基础底面处相应于正常使用极限状态下荷载效应的标准组合的平均压力值为300kN，土和基础的加权平均重度取20kN/。

试问，基础底面处土层修正后的天然地基承载力特征值(kPa)，与下列何项数值最为接近?

(A)160

(B)169

(C)173

(D)190

根据下列材料，请回答79~80题：

某木屋架，其几何尺寸及杆件编号如图15—11所示，处于正常环境，设计使用年限为25年。木构件选用西北云杉TC11A制作。

若该屋架为原木屋架，杆件D1未经切削，轴心压力设计值N=144kN，其中，恒载产生的压力占60%。试问，当按强度验算时，其设计最小截面直径(mm)，应与下列何项数值最为接近?

(A)90

(B)100

(C)120

(D)130

若杆件D2采用断面120mm×160mm(宽×高)的方木，跨中承受的最大初始弯矩设计值M0=3.1kN·m，轴向压力设计值N=100kN，构件的初始偏心距eo=0，已知恒载产生的内力不超过全部荷载所产生的内力

应与下列何项数值最为接近?

提示：小数点后四舍五入取两位。

(A)0.46

(B)0.48

(C)0.52

(D)0.54

某钢筋混凝土高层建筑为底部大空间剪力墙结构，底部框支层楼层水平地震作用剪力标准值为7800kN，框支层有框支柱8根，试问，每根框支柱所分担的楼层水平地震作用剪力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近?

(

某T形梁桥车行道板为刚接板，主梁中距为2.4m，横梁中距为5.8m，板顶铺装层为0.12m，汽车荷载为公路-I级。当横桥向考虑作用车轮时，试问，垂直板跨方向的荷载分布宽度值(m)，与下列何项数值最为接近?

(

(A)47.3

(B)52.4

(C)17.6

(D)68.5

已知ES=5.2MP

根据以下资料，回答74~76题。

某柱下独立基础的底面尺寸为2.5m×2.5m，基础埋深2.0m，上部结构传至基础顶面的荷载效应准永久组合值F=1600kN。地基土层分布如图4-15所示。

确定地基变形计算深度zn(m)，与下列何项数值最为接近?

(A)5.0

(B)5.3

(C)5.9

(D)7.6

假定该工程沉降计算不考虑基坑回弹影响，采用天然地基时，基础中心计算的地基最终变形量为150mm，其中基底下7.5m深土的地基变形量S1为100mm，其下土层的地基变形量S2为50mm。已知CFG桩复合地基的承载力特征值fspk为360kP

假定CFG桩面积置换率m为6％，桩按等边三角形布置。试问，CFG桩的间距S(m)，与下列何项数值最为接近?

(

该底层墙肢1边缘构件的配筋形式如图4-24所示，其轴压比为0.45，箍筋采用 HPB300级钢筋(fyV=270N/mm2)，箍筋的混凝土保护层厚度取10mm。试问，其箍筋采用下列何项配置时，才能满足规范、规程的最低构造要求?

(A)φ6@100

(B)φ8@100

(C)φ10@100

(D)φ12@100