若杆件D2采用断面120mm×160mm(宽×高)的方木，跨中承受的最大初始弯矩设计值M0=3.1kN·m，轴向压力设计值N=100kN，构件的初始偏心距eo=0，已知恒载产生的内力不超过全部荷载所产生的内力

应与下列何项数值最为接近?

提示：小数点后四舍五入取两位。

(A)0.46

(B)0.48

(C)0.52

(D)0.54

根据下列材料，请回答79~80题：

某木屋架，其几何尺寸及杆件编号如图15—11所示，处于正常环境，设计使用年限为25年。木构件选用西北云杉TC11A制作。

若该屋架为原木屋架，杆件D1未经切削，轴心压力设计值N=144kN，其中，恒载产生的压力占60%。试问，当按强度验算时，其设计最小截面直径(mm)，应与下列何项数值最为接近?

(A)90

(B)100

(C)120

(D)130

若杆件D2采用断面120mm×160mm(宽×高)的方木，跨中承受的最大初始弯矩设计值M0=3.1kN·m，轴向压力设计值N=100kN，构件的初始偏心距eo=0，已知恒载产生的内力不超过全部荷载所产生的内力

应与下列何项数值最为接近?

提示：小数点后四舍五入取两位。

(A)0.46

(B)0.48

(C)0.52

(D)0.54

某钢筋混凝土高层建筑为底部大空间剪力墙结构，底部框支层楼层水平地震作用剪力标准值为7800kN，框支层有框支柱8根，试问，每根框支柱所分担的楼层水平地震作用剪力标准值(kN)，与下列何项数值最为接近?

(

某T形梁桥车行道板为刚接板，主梁中距为2.4m，横梁中距为5.8m，板顶铺装层为0.12m，汽车荷载为公路-I级。当横桥向考虑作用车轮时，试问，垂直板跨方向的荷载分布宽度值(m)，与下列何项数值最为接近?

(

(A)47.3

(B)52.4

(C)17.6

(D)68.5

已知ES=5.2MP

根据以下资料，回答74~76题。

某柱下独立基础的底面尺寸为2.5m×2.5m，基础埋深2.0m，上部结构传至基础顶面的荷载效应准永久组合值F=1600kN。地基土层分布如图4-15所示。

确定地基变形计算深度zn(m)，与下列何项数值最为接近?

(A)5.0

(B)5.3

(C)5.9

(D)7.6

假定该工程沉降计算不考虑基坑回弹影响，采用天然地基时，基础中心计算的地基最终变形量为150mm，其中基底下7.5m深土的地基变形量S1为100mm，其下土层的地基变形量S2为50mm。已知CFG桩复合地基的承载力特征值fspk为360kP

假定CFG桩面积置换率m为6％，桩按等边三角形布置。试问，CFG桩的间距S(m)，与下列何项数值最为接近?

(

该底层墙肢1边缘构件的配筋形式如图4-24所示，其轴压比为0.45，箍筋采用 HPB300级钢筋(fyV=270N/mm2)，箍筋的混凝土保护层厚度取10mm。试问，其箍筋采用下列何项配置时，才能满足规范、规程的最低构造要求?

(A)φ6@100

(B)φ8@100

(C)φ10@100

(D)φ12@100