单选

根据以下资料,回答24~25题。

某公路桥梁由后张法A类预应力混凝土T形主梁组成,标准跨径为30m,计算跨径为29.5m,一根T形主梁截面如图4-26所示,其截面相关数值为:I0=2.1×1011 mm4,预应力钢筋束合力到形心的距离为800mm,有效预应力为800N/mm2。采用C40混凝土,EC=3.25×104mm4。该主梁跨中截面的弯矩标准值为:永久荷载作用MGK=2000kN·m,汽车荷载Mqk=1250kN·m(含冲击系数),人群荷载Mrk=250kN·m,汽车荷载冲击系数μ=0.250。

提示:按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004)解答。

在正常使用阶段,在短期效应组合下并考虑长期效应的影响,该主梁跨中挠度f1(mm),与下列何项数值最为接近?

(A)55

(B)60

(C)65

(D)70

参考答案
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已知ES=5.2MP

  • a,若地基变形计算深度范围内土的压缩量s′=118.5ram,确定其最终变形量s(mm),与下列何项数值最为接近?    (A)139.8    (
  • B)118.3    (
  • C)125.4    (
  • D)136.5

假定该工程沉降计算不考虑基坑回弹影响,采用天然地基时,基础中心计算的地基最终变形量为150mm,其中基底下7.5m深土的地基变形量S1为100mm,其下土层的地基变形量S2为50mm。已知CFG桩复合地基的承载力特征值fspk为360kP

  • a。当褥垫层和粉质黏土复合土层的压缩模量相同,并且天然地基和复合地基沉降计算经验系数相同时,试问,地基处理后,基础中心的地基最终变形量5(mm),与下列何项数值最为接近?    (A)80    (
  • B)90    (
  • C)100    (
  • D)120
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