单选

与桥梁设计有关的河流水位有______ 。

  • A.枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、流冰水位、通航水位
  • B.测量时水位、洪峰季节河流最高水位、设计水位、流冰水位、通航水位
  • C.枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、测量时水位、通航水位
  • D.枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、流冰水位、测量时水位
参考答案
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与桥梁设计有关的河流水位有______ 。

  • A.枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、流冰水位、通航水位
  • B.测量时水位、洪峰季节河流最高水位、设计水位、流冰水位、通航水位
  • C.枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、测量时水位、通航水位
  • D.枯水季节最低水位、洪峰季节最高水位、设计水位、流冰水位、测量时水位

多跨拱桥,当按连拱计算时,其计算结果与不按连拱(固定拱)计算结果相比,以下______ 种情况正确?

  • A.拱脚推力减小,拱圈内力增大,桥墩内力改善
  • B.拱脚推力增大,拱圈内力改善,桥墩内力改善
  • C.拱脚推力减小,拱圈内力减小,桥墩内力改善
  • D.拱脚推力减小,拱圈内力增大,桥墩内力增大

按《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60--2004)的规定,指出下述荷载组合中______ 种荷载组合是错误的?

  • A.结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+汽车制动力+温度作用 +支座摩阻力
  • B.结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+汽车制动力+温度作用
  • C.结构重力+汽车荷载+汽车冲击力+人群荷载+基础变位作用+温度作用+支座摩阻力
  • D.结构重力+预加力+混凝土收缩及徐变作用+汽车荷载+汽车冲击力+温度作用+支座摩阻力

配置有纵向钢筋和连续密集的螺旋形或焊接环形箍筋的钢筋混凝土柱,与配有纵向钢筋和普通箍筋的钢筋混凝土柱相比,在承受轴心压力时,其承载能力为______ 能够提高?

  • A.提高了对柱内配置的纵向钢筋的约束作用
  • B.提高构件的纵向稳定系数Φ
  • C.连续缠绕的螺旋箍筋,由于其套箍作用,有效地限制了核心混凝土的横向变形,从而提高了柱的承载能力
  • D.由于螺旋箍筋的间距较密,提高了箍筋的配筋率,从而提高了柱的承载能力

假定单根主梁处的支点永久作用剪力VGk=184kN,汽车荷载支点剪力VQ1k=150.4kN,人群荷载VQ2k= 35.2kN。试按承载能力的极限状态讨论其支点区的斜截面抗剪强度的计算并提出下列______ 项结论?

  • A.必须修改截面尺寸
  • B.无须修改截面尺寸,但须按构造要求配置箍筋,不需验算斜截面强度
  • C.无须修改截面尺寸,但必须验算斜截面强度
  • D.无须修改截面尺寸,也不必按构造要求设置箍筋

有抗震设防高层建筑的一个独立结构单元内,宜使结构平面形状和刚度均匀对称。当不对称时下列______ 种考虑是正确的?

  • A.平面形状和刚度不均匀、不对称时,应计算扭转的影响
  • B.平面形状和刚度不均匀、不对称时,对不利影响应采取有效措施
  • C.明显不对称的结构应考虑扭转对结构受力的不利影响
  • D.在考虑偶然偏心影响的地震作用下,楼层竖向构件的最大水平位移和层间位移,A级高度高层建筑不宜大于该楼层平均值的1.2倍,不应大于该楼层平均值的1.5倍
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