我
- A.货物种类
- B.危险货物种类、船舶吃水
- C.危险货物种类、船舶吃水、目的港和ETA
- D.航路计划、危险货物种类、船舶吃水、目的港和ET
- A.在现实的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
- B.在理想的水道和交通能力条件下，该水道处理船舶交通的能力
- C.在航道设计时，所使用的交通容量
- D.在现实的水道和交通能力条件下，某一瞬时该水道中所有船舶的艘次
- A.1950年
- B.1945年
- C.1980年
- D.1960年
- A.船舶领域是指船舶在其周围保持的，不希望他船或物体进入的水域
- B.动界是指为避免船舶领域被侵犯而采取避碰行动时与他船的距离为基础的领域
- C.可以用单位面积水域内的最大船舶艘数表示船舶交通容量
- D.船舶领域模型被用于船舶交通量的计算
- A.在水域狭窄而交通拥挤的水域可设虚拟航标
- B.虚拟航标是指水域中实际不存在而利用船载的移动式航标
- C.有些虚拟航标被作为孤立危险标，发射模式为自主连续播发
- D.虚拟航标的信息是由AIS基站发送的
- A.6~20
- B.3~10
- C.1~5
- D.3~6
- A.II，III
- B.I，II，IV
- C.I，II，III，IV
- D.I，II，III，IV，V
- A.给雷达探测到的目标加识别码
- B.跟踪所有航行和停泊的船舶
- C.显示所跟踪船舶的位置及其他数据
- D.计算和显示船舶交通密度
- A.1.0
- B.0.5
- C.船舶航行所要求的视力
- D.能辨别海图和航海出版物中较小字符的视力
- A.1967年直布罗陀海峡
- B.1971年英吉利海峡
- C.1976年直布罗陀海峡
- D.1967年多佛尔海峡
