高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度困难条件不应大于()‰。

高速铁路有砟线路正线钢轨螺栓孔直径允许偏差()mm。

高速铁路区间正线的最大坡度一般情况下不宜大于()‰。

线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经()批准。

高速铁路站内在与本线相邻的正线来车时，检查或作业人员下道距离不少于()m。

高速铁路有砟线路设计行车速度为250～300km/h区间正线最大坡度困难条件不应大于()‰。

高速铁路有砟线路曲线超高顺坡率困难条件下不应大于()。

高速铁路在区间单线线路上施工，使用带“T”字和“减速”的移动减速信号防护，带“减速”字移动减速信号牌距离施工地点()m。

高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件轨距量调整为()mm。

旅客站台应为高站台，应设置安全标线和停车位置标，当列车通过速度大于80km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为()mm。

在电气化铁路竣工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边墙标出线路的轨面标准线，开通前供电、工务单位要共同复查确认，有砟轨道每年复测一次，复测结果与原轨面标准线误差不得大于()。