车统-45是制动效能证明书，是反映列车制动机技术状态的依据，以供司机在列车运行中调速或停车时掌握列车制动效能。由列检作业场填发，一式两份，一份交司机，一份自存。

转8A型转向架重车摇枕圆弹簧折断，每转向架可不超过1个。( )

运用作业场对装车使用和储备有生产资质的相关配件，在装车使用和储备前要确认配件资质符合规定、标记清晰、质量良好、满足寿命管理要求;有检修标记的车辆配件，须由车辆段检修车间统一提供，标记清晰，质量标准。

简略试验：列车主管压力达到规定压力时，减压100KPA，由列车后部检车员确认最后三辆车发生制动作用，然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。( )

主要列检所编组始发的列车中，制动故障关闭截断塞门的车辆，不得超过列车总辆数的6%。( )

安定保压试验:置常用制动位，编组60辆以内时减压140kPa。( )

车统-45是制动效能证明书，是反映列车制动机技术状态的依据，以供司机在列车运行中调速或停车时掌握列车制动效能。由列检作业场填发，一式两份，一份交司机，一份自存。

在电气化铁路区段，严禁直接或间接与接触网导线接触及靠近接触网支柱;严禁攀登到车顶、罐顶、货物上以及棚车、敞车的手制动机踏板上进行检修作业，雷雨天禁止在接触网下行走、停留。( )

始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后，连挂机车后只须进行持续一定时间的保压试验。( )

有撞车、脱轨等痕迹的车辆，应摘车送站修所或车辆段施修。( )

列检所对影响行车安全且在列车队内无法施修的较大故障，或处理故障超过技检时间影响解体作业或正点发车时，可摘车送站修所或车辆段施修。( )