涡喷13F发动机在慢车转速到n1=85-2%范围内，当油门手柄的位置一定时，流量调节器保持供油量( )。

开环加力控制系统控制的加力供油量，在飞行高度升高时，是向贫油方向发展的。

闭环加力控制系统控制的加力供油量，在飞行高度升高时，是向富油方向发展的。

间接作用式定压差流量控制系统中采用的是柱塞泵，所以就有放大随动装置。

气动式起动控制器是通过控制斜盘角度来控制起动供油量的。

直接作用式定压流量控制系统中采用的是柱塞泵，所以就有放大随动装置。

开环转速控制系统会产生较大的调节误差。

带柔性回输的闭环转速控制系统在调节结束后，分油活门、回输活门、回输套筒都应处于中立位置。

开环转速控制系统的控制器是感受空气压力的变化调节供油量的。

带动燃油泵的发动机的动态方程表明，改发动机的动态过程为二阶振荡环节。

主状态控制系统包括转速控制系统和流量控制系统。