装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至( )kPA以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。

中间站换班应实行对口交接。学习司机(非操纵司机)检查机车行车安全装备，办理燃料、耗电等交接。

中间站换班应实行对口交接。司机交接燃料、耗电、工具备品等。

牵引制动主管定压600kPA的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压140kPA)。

电力机车进整备线，在隔离区防护信号前停车，确认隔离区防护信号开放后再动车。

到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。

调车作业中，认真执行驼峰调车作业的规定，连挂车列后试拉时，遇特殊情况，可以越过信号机或警冲标。

中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须掌握清楚。

在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

牵引旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免惰力运行。