遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

中间站换班应实行对口交接。学习司机(非操纵司机)检查机车行车安全装备，办理燃料、耗电等交接。

中间站换班应实行对口交接。司机交接燃料、耗电、工具备品等。

牵引制动主管定压600kPA的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压140kPA)。

电力机车进整备线，在隔离区防护信号前停车，确认隔离区防护信号开放后再动车。

到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。

调车作业中，认真执行驼峰调车作业的规定，连挂车列后试拉时，遇特殊情况，可以越过信号机或警冲标。

中间站利用本务机车调车时，对附有示意图的调车作业通知单的内容和注意事项必须掌握清楚。

在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。

遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制牵引电流不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

牵引旅客列车在起伏坡道区段或较小的下坡道运行时，应采用低手柄位或低转速的牵引，尽量避免惰力运行。