同一轴左右两侧车轮制动力若不相等，以总制动力大控制为目标称为高选原则，以防止一例“抱死”为控制目标称“低选原则”ABS前后轴应选为( )。

失速试验必须有两个人员一起进行，其中一人从车外观察车论和车论挡决，另一人进行此项测试。

在良好的路面制动时，制动力FB大于附着力Fo。

当代汽车的三相综合式变矩器集变矩、偶合、锁止三相功能为一体使汽车的使用性能得到提高。

自动变速器壳体上设置通气孔的目的是防止变速忽然内压力升高。

如自动变速器的设计不需要考虑换挡冲击，单向离合器就都不必要了。

自动变速器会根据发动机功率大小及车速，在最适宜时间，自动换挡至最适宜的挡位。

无论是全液压控制自动变速器，还是电子控制自动变速器，其动力传输装置基本相同，但换挡控制方式却不同。

由于各汽车厂家生产的自动变速器不同，液压试验的原理虽相同，但具体试验项目和各管路标准油压却不一样。

更换自动变速器油时，应优先采用车辆随车手册上推荐的变速器油。

影响自动变速器油液和变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度。