在实际评估中，一般均适用更新重置成本作为重置成本全价，即被认为已考虑了其一次性功能性贬值和经济性贬值。

属于企业产权变动的咨询类评估业务，其重置成本全价也应把间接成本忽略不计。

一般来说，凡是属于所有权转让的交易类评估业务，可只按被评估车辆新车的现行市场成交价作为被评估车辆的重置成本全价，其他间接成本就略去不计。

综合分析法求成新率是在使用年限法的基础上考虑了多种影响因素，来进行调整，从而确定成新率的一种方法

无论是国产车还是进口车，一律采用国内现行的二手车市场内二手车的市场价作为被评估车辆的重置成本全价。

经济性贬值是由于外部经济环境发生变化，使车辆本身的使用性能落后，从而造成车辆的贬值。

二手车的实体性贬值是由于科学技术的进步造成车辆的功能和使用性能相对落后，而引起车辆价值下降。

二手车的功能性贬值是由于有形损耗，而最终导致车辆价值贬值。

在用重置成本法评估时，其评估值应从重置成本中扣减在使用过程中的各种陈旧性贬值。

二手车的各种陈旧性贬值一般包括实体性贬值，功能性贬值和经济性贬值。

无论是自燃还是外燃，只要发动机舱或乘员舱发生严重火烧，燃烧面积较大，机件损坏严重，就应列为事故车。