城市轨道交通车站结构形式分为()等三大类。

车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

无源应答器向列车传递固定位置信息。

车票处理包括单程票、储值票和特种票的处理。

轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

清分中心中央计算机系统采用的是群集方式。

在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

地铁综控员就是防控各类危险发生的专业人员，对于地铁安全运营很重要。

警冲标设在会合线路两线间距为4m的起点处中间。