某中间站采取车辆防溜措施不当，致使停留车辆越过站界标，影响接车进路，接车人员未认真确认既开放进站接车。司机发现后立即停车，未发生相撞事故应定性为一般（）事故。

发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时，车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。

编入货物列车的关门车数不吵过现在总辆数的（）时，可不计算每吨列车重量的换算闸瓦压力。

列车发生火灾需要分隔甩车时，应根据风向及货物物理性质而定，一般先甩下列车（）的未着火车辆，在甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。

普通客车的人力制动机，其换算闸瓦压力为（）。

重载货车（轴重25t）的人力制动机的换算闸瓦压力为（）。

普通货车（轴重21t）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。

事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。

四轴货车15辆，重量1200t，停于8‰坡道上，需拧紧（）车上的手制动机。

事故救援队为不需要出动救援列车时，处理（）事故的组织。

某次列车牵引重量3300t，被迫停在区间的平道上，如自动制动机鼓掌时，按规定需要拧紧（）（四轴车）的手制动机。