长度为32.6m的预应力桥梁，单件重量超过110吨时，应选用DL1型桥梁专用车装载，在车源不足情况下，报经()批准，方准按《加规》附件1公布的030201号定型方案或铁路局批准的暂行方案装车。

批量散货入箱的发站、到站均应为办理相应箱型的国铁及控股的标准箱办理站。

承运后发现托运人匿报、错报货物品名填写运单，致使货物运费减收或危险货物匿报、错报货物品名按一般货物运输时，按批核收全程正当运费二倍的违约金，并补收运费差额。

跨装货物应使用货物转向架，对货物及货物转向架的加固不得影响车辆通过曲线，并不得对提钩杆进行捆绑加固。

装车前测量超限货物侧高度，如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一个不同的侧高度。

托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写货物具体品名和铁危编号。

专用线、专用铁路填制人应对"签认卡"、"签认簿"所填内容的真实性及货物的装载加固负完全责任。

托运人有违约责任时，承运人应向托运人核收违约金和因检查产生的作业费用。

铁路局对苫盖篷布的卷钢车途中发生卷钢窜动等安全隐患的，应立即组织装车站分析原因，加强源头把关。

钢丝绳、电缆卧装时，可使用钢、木座架，并采取加固措施。

使用满3年或未满3年但修补面积达40%或修补处达200处的篷布，必须报废。