我
- A.飞机重量
- B.飞行速度
- C.展弦比
- D.附面层
- A.翼尖涡流是由于机翼上下翼面的压力差引起的
- B.翼尖涡流是由于机翼表面气流分离引起的
- C.翼尖涡流产生的下洗作用使机翼的升力和阻力增大
- D.翼尖涡流的旋转方向为逆时针
- A.纵向主操纵系统
- B.横向主操纵系统
- C.纵向辅助操纵系统
- D.横向辅助操纵系统
- A.失火后的发动机
- B.出现严重振动的发动机
- C.误关燃油活门造成停车的发动机
- D.原因不明的失效发动机
- A.副翼操纵变得迟缓
- B.方向舵操纵变得迟缓
- C.升降舵出现反操纵
- D.纵向不稳定
- A.象限误差
- B.自走误差
- C.静压源误差
- D.积累误差
- A.“B2518”，机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面
- B.“B2518”，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面
- C.“B-2518”，机身两侧及左机翼的上表面和右机翼的下表面
- D.“B-2518”，机身两侧及右机翼的上表面和左机翼的下表面
- A.1、2、3、4
- B.1、2、3
- C.1、2、4
- D.1、2
- A.选择寻址
- B.飞机通信、报告与寻址系统
- C.ADS机载设备
- D.GPS机载设备
- A.防止起落架扭转过度
- B.防止减震支柱扭转过度
- C.防止机轮扭转过度
- D.防止减震支柱内、外筒相对转动
