预定航线的磁航线角155°，航行风向110°，风速40km/h，沿航线飞行，顺(逆)风分量和侧风分量各是()km/h。

以磁经线为基准的航向称为磁航向。

如果上午出现堡状云，则午后有可能发展成积雨云。

正激波对飞行的影响比斜激波小。

飞行程序设计中考虑VOR提供侧方定位时的精度是±4.5°。

非精密进近进场航段主区MOC为300m，副区MOC由300m逐步递减为0。

飞机侧滑时，升力系数要减小，阻力系数增大，升阻比减小。

空中交通管制为航路边线两侧各20km的平行边界线以内的空域，根据导航性能的定位精度，可调整其宽度。

任何飞行区域都应提供航路图。

一次雷达测量目标的物理基础是依据电磁波的反射特性。

等待航线除标注出航与入航的方向外，还应标明出航时间和等待高度层。