每个仪表进近程序都应规定1个复飞程序。

调整航线结构由地区空管局提出建议，由民航局空中交通管理局协调有关单位后实施。

对于航空器来说，重量越大，速度越低则尾流也越强。

空速表是按照标准大气状况下海平面的动压与空速的关系进行设计的，因此当飞行高度增加时存在密度误差、压缩性误差。

对于民用C/A码接收机，在考虑SA误差的情况下，水平精确度只有100m。

FMC的导航数据内存储的信息包括:制定飞行计划必须的地图、SID、STAR、进近图、助航设施等。

空速表是依据总压和静压差来测量空速的，其位置误差包括总压误差和静压误差，其中主要的误差源来自总压的测量。

航空器航路(航线)飞行阶段，垂直间隔小于100m属于运输航空事故征候。

如果需要，可以在航路和航线的基本代号前加上一个前置字母K表示主要为直升机划设的低空航路或者航线。

超音速时流管截面积和流速的关系与亚音速时相反。

电子飞行仪表系统的两个主要显示面板是电子姿态指示器(EADI)和电子水平状态指示器(EHSI)。