国际通岸接头每船至少配备套，其中一套应固定连接在上甲板消防总管适当的地方。

对B级分隔的构件进行标准耐火试验的温度为925℃。

对A级分隔的构件进行标准耐火试验的温度为821℃。

C级分隔是指用认可的不燃材料制成，它们不需要满足有关防止烟和火焰通过以及限制温升的要求。

应在最初半小时的的标准耐火试验至结束时能防止火焰通过的构造属于B级分隔。

作事故树图的方法是从顶上事件出发，用分析推理一级一级地分析并排列出原因事件。

应在一小时的标准耐火试验至结束时能防止烟及火焰通过的构造属于A级分隔。

事故事件符号和逻辑符号是事故树中的主要两类符号。

可利用事故树图对系统安全，已发生的事故进行分析，还可用其预测事故。

事故树是描绘事故发生的原因与结果的有向逻辑图，是一种有方向的逻辑分析过程，即从结果到原因的分析。

水密门中，人工操纵的滑动门多用于露天甲板舱室的所有朝外开口处，为的是防备恶劣天气和巨浪，消防中也可作为向外面排出热和烟的开口。