RM模式只能工作在()控制级中，用以监督列车运行在如未装备TGMT轨旁设备的线路或者TGMT设备故障的区域等中。

POM4用来控制交流道岔转辙机。

联锁重启后在LOW上可以直接执行各种操作命令

线路区段这一概念用来把一个TDB分成多个较小的部分，一个线路区段用来描述一个WCU_ATP控制区域。

补充应答器设置在相应主信号机前方至少一个常用制动距离之外的地方，这样当主信号应答器已经转变为“通过”时，列车通过补充应答器时可以避免产生制动。

日常巡检时会通过报警器有无报警来判断设备状态，在电源屏上有蜂鸣器报警的设备是：配电箱、UPS、电源屏、稳压柜。

一般来说，通过预定折返轨的列车折返进路既可以自动排列，也可以人工排列。操作员可以用命令设置联锁系统自动按序列排列折返进路。

三种工作模式下，只有在ITC模式下LEU会分析信号机灯位信息。

车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失(未读取)

LOW上报警单中的所有报警都被应答，报警按钮呈红色闪烁， 报警声被关闭。

HMI安装在驾驶室中，它显示实际速度、目标速度以及车辆运行的其他信息，来自OBCU的信息立即显示给司机，司机的动作经过()发送到OBCU。