按照南京地铁《行车事故管理规则》，发生强开门事件为事苗，但可根据事件发生地点分为一级在区间、二级在车站。

处置列车事故遵循“先抢救伤者，及时恢复运行，后处理事故”的原则。

防寒期间，中心及车站应每天关注天气情况，并将收取情报及时通报给各车站(员工)。中心所有员工手机必须24小时开通，确保防寒工作能够及时下达，各项应急措施落实到位。

须取消列车进路或关闭信号时，应先通知司机，在确认列车尚未启动时方可取消列车进路或关闭信号。

列车占用进出小行基地进路的行车凭证为路票。司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号，列车采用RM模式驾驶。

应急抢险工作结束后，相关部门、中心按照运营分公司的事故调查和处理程序要求，48小时内完成、上交事故初步调查报告。

根据列车火灾事件等级，一级是指影响列车走行，造成区间停车的火灾。

当ATS发生故障，人工取消车站“停车点”的时机为列车停稳。

采用电话联系法行车时，列车占用进出小行基地进路的行车凭证为电话记录号码，不需要填写路票。

已办妥闭塞因故不能接车或发车时，立即发出停车手信号进行防护，由行调发出电话记录号码作为取消闭塞的依据。

根据列车火灾事件等级，二级是指到站列车发生火灾或影响列车走行的区间列车火灾。