BAS系统设中央和车站两级管理，构成()三级控制。并具有手动/自动(M/A)操作方式的切换能力。

自排全开命令可把本联锁区全部信号机设置为：自动排列进路状态，即根据接近区段自动排列固定方向的进路。

在LOW上可以对轨道区段设置限速，限制速度可设为60km/h、45km/h、30km/h、25km/h、20km/h、10km/h六种。

需要其他部门配合作业部门，应主动在作业前和配合部门联系，并向配合部门详细说明配合的有关情况，如不事先联系，得不到配合部门的及时配合，后果由作业部门负责。

ATS故障时，折返站(奥体站、迈皋桥站)采取打手信号的方式控制行车间隔。

进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁。

客车进站停车，当未到停车标停车时，司机确认运行前方无异常后，迅速以RM(SM)模式动车对位。

显示停车手信号须待列车或车辆停稳后方可收回。

需其他部门配合作业的施工项目，在进行相关作业时，应加强与配合部门联系，并做好安全防护工作。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行12小时制

ATS故障后，联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作。