甲类轮机长《轮机长业务》模拟试题(1)

1990年实施的《海上交通事故调查处理条例》发生海上交通事故，正确的报告程序是： 

Ⅰ、立即以最有效手段向就近海事机关口头报告即扼要报告 

Ⅱ、在港区水域内的事故，48小时内向当地海事机关提交书面报告 

Ⅲ、在港区水域外的事故，到达船籍港24小时内向当地海事机关提交书面报告 

Ⅳ、在港区水域外的事故，到我国第一港口48小时内向当地海事机关提交书面报告

根据MARPOL公约，船舶存在以下缺陷可导致被滞留。

Ⅰ、受约束的柴油发动机存在不符合NOx技术规则的缺陷 

Ⅱ、船用燃油的硫含量超过1.5%(m/m) 

Ⅲ、焚烧炉不符合要求 

Ⅳ、船员不熟悉关于防止大气污染设备的基本操作程序

关于船舶安全检查的叙述中说法错误的是：

PSC自查处理表内所列的主要内容是：

Ⅰ、船舶自检情况及存在的缺陷 

Ⅱ、船舶可自修完成的项目 

Ⅲ、需公司机务部门协助的项目

PSC检查官对所检查的船舶进行更详细检查的“明显理由”，是因为船舶在到港途中发生了：

Ⅰ、碰撞 Ⅱ、主机停车 Ⅲ、接触海底或搁浅

PSC的通常检查项目是： 

Ⅰ、船舶证书、文件和手册 

Ⅱ、船体、机器和设备 

Ⅲ、有关机器和仪器使用和操作要求 

Ⅳ、船员配备、劳动及生活条件

以下哪一种为热爆炸?

根据SMS规定，船公司监督船舶轮机部必须准备的报表有： 

Ⅰ、船舶年度维修计划表 

Ⅱ、船舶机电设备维修保养月度报告 

Ⅲ、柴油机开档测量记录 

Ⅳ、柴油机主要部件工作时间统计表 

Ⅴ、安全活动记录簿

IMO根据航海的特殊性，吸收ISO9000框架和原理的精华，制定的ISM规则，其重点是船公司的安全管理，直接目标是______，最终目标是______。

对于非油轮，应填写进油类记录薄的是： 

Ⅰ、残油的处理 Ⅱ、含油污水的排放 Ⅲ、油舱驳油