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- A.90℃
- B.130℃
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- D.＞180℃
- A.交接全船电气设备图纸、说明书等有关技术资料，如有改动或与实际设备不同的地方不需予以说明
- B.交接电气工作日志、主要电气设备的维修保养记录
- C.交接电气设备备件、备品和常用工具清册，如有必要可当面点清
- D.交接在外检修的电气设备单据
- A.欧姆挡直接测量A、B之间的阻值：若接近零，则完好；若为∞，则说明该电缆断线
- B.欧姆挡直接测量C、D之间的阻值：若接近零，则完好；若为∞，则说明该电缆断线
- C.交流电压挡测A、B之间的电压：若接近220V，则说明该电缆断线；若为零，则完好，同样的办法测CD段
- D.交流电压挡测A、B之间的电压：若接近220V，则完好；若为零，则说明该电缆断线，同样的办法测CD段
- A.电压
- B.频率
- C.电流
- D.初相位
- A.65V
- B.12V
- C.24V
- D.36V
- A.同步发电单机运行时，不必设置逆功率保护
- B.逆功率保护是对并联运行的发电机避免出现电动机运行的保护
- C.船舶发电机的逆功率保护通常是有延时的，且逆功率越大延时越短
- D.为了防止并联运行发电机变为电动机运行，加重正常运行发电机组的负担，逆功率保护应瞬时动作
- A.充分利用主机的功率储备裕量，实现节能
- B.主机可烧重柴油，轴带发电机发电可降低发电成本
- C.轴带发电机系统控制环节多，管理技术复杂
- D.有轴带发电机系统可以不设副机柴油发电机，减少了机舱的噪声和热源
- A.电网有一相接地
- B.电网有二相接地
- C.一只灯泡烧毁
- D.一相接地，一只灯泡烧毁
- A.短路保护／保护发电机
- B.过载保护／保护电网
- C.逆功率保护／保护电网
- D.逆相序和断相保护／保护电网负载
- A.自动分级卸载装置
- B.反时限
- C.选择性
- D.灵敏性
