我
- A.40n mile
- B.30n mile
- C.20n mile
- D.10n mile
- A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈大
- B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈大
- C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性差，旋回圈小
- D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶，旋回性好，旋回圈小
- A.短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉
- B.短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而蹾底、打横或翻沉
- C.短时间内就能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况
- D.短时间内不能安全脱浅，因风浪影响而可自由脱浅的情况
- A.你船正在走锚
- B.他船正在走锚
- C.两船都在走锚
- D.两船都未走锚
- A.先抛左锚，后抛右锚
- B.先抛右锚，后抛左锚
- C.先抛上风锚，后抛下风锚
- D.先抛下风锚，后抛上风锚
- A.水深越深，系泊船所受到的船间效应影响越明显
- B.航行中的船舶距离系泊船越近，系泊船所受到的船间效应越明显
- C.航行中的船舶船速越高，接近系泊船时船间效应越明显
- D.航行中的船舶吃水越大，接近系泊船时船间效应越明显
- A.③
- B.①②
- C.①②③
- D.①③
- A.应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求
- B.应完全符合STCW公约中所规定的可供选择的发证标准
- C.应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准
- D.应完全符合STCW公约中所规定的强制性和建议性要求和可供选择的发证标准
- A.有明显的罗经方位变化就不存在碰撞危险
- B.用雷达进行观察来判断是判断碰撞危险的最好方法
- C.来船罗经方法变化10°，就可认为不存在碰撞危险
- D.对是否存在碰撞危险有怀疑时，应认为存在这种危险
