2015年一级建造师《市政公用工程实务》最后冲刺题一

（三）

【背景资料】

某城市高架桥上部结构为钢筋混凝土预应力简支梁，下部结构采用独柱式T形桥墩，钻孔灌注桩基础。

项目部编制了桥墩专项施工方案，方案中采用扣件式钢管支架及定型钢模板。为加强整体性，项目部将支架与脚手架一体化搭设，现场采用的支架模板施工图如下图所示：

项目部按施工图完成了桥墩钢筋安装和立模等各项准备工作后，开始浇筑混凝土。在施工中发生1名新工人从墩顶施工平台坠落致死事故，施工负责人立即通知上级主管部门。

事故调查中发现：外业支架平台宽120cm；平台防护栏高60cm；人员通过攀爬支架上下；三级安全教育资料中只有项目部的安全教育记录。

【问题】

1．施工方案中支架结构杆件不全，指出缺失杆件名称。

2．图示支架结构存在哪些安全隐患?

3．高处作业人员应配备什么个人安全防护用品?

4．按事故造成损失的程度，该事故属于哪个等级?

5．项目部三级安全教育还缺少哪些内容?

（二）

【背景资料】

某城市轨道交通工程项目，在施工过程中，项目经理部对施工阶段的质量控制措施摘录如下：

（1）单位工程、分部工程和分项工程开工前，施工负责人向分包方全体人员进行书面技术交底。

（2）项目经理对监理工程师提出的设计变更要求在执行前向执行人员进行书面交底。

（3）项目开工前编制的测量控制方案经监理工程师批准后方可实施。

（4）项目技术负责人对承包方自行采购的物资进行验证。

（5）对发包方提供的材料和设备，项目经理部没有必要进行检验和验收。

（6）项目技术负责人应对工序和施工情况做记录。

（7）对项目质量计划中规定的特殊过程，应设置见证点进行控制。

【问题】

1．逐条判断施工阶段的质量控制措施是否妥当?如不妥，请改正。

2．对施工机械设备的质量控制应符合哪些规定?

（四）

【背景资料】

某项目部承接一项直径为4．8m的隧道工程，起始里程为DK10+100，终点里程为DK10+868，环宽为1．2m，采用土压平衡盾构施工。盾构隧道穿越地层主要为淤泥质黏土和粉砂土。项目施工过程中发生了以下事件：

事件1：盾构始发时，发现洞门处地质情况与勘察报告不符，需改变加固形式。加固施工造成工期延误10d，增加费用30万元。

事件2：盾构侧面下穿一座房屋后，由于项目部设定的盾构土仓压力过低，造成房屋最大沉降达到50mm。穿越后房屋沉降继续发展，项目部采用二次注浆进行控制。最终房屋出现裂缝，维修费用为40万元。

事件3：随着盾构逐渐进入全断面粉砂地层，出现掘进速度明显下降现象，并且刀盘扭矩和总推力逐渐增大，最终停止盾构推进。经分析为粉砂流塑性过差引起，项目部对粉砂采取改良措施后继续推进，造成工期延误5d，费用增加25万元。

区间隧道贯通后计算出平均推进速度为8环／d。

【问题】

1．事件1、2、3中，项目部可索赔的工期和费用各是多少?说明理由。

2．事件2中二次注浆应采用什么浆液?

3．事件3中采用何种材料可以改良粉砂的流塑性?

4．整个隧道掘进的完成时间是多少天（写出计算过程）。

（五）

【背景资料】

某桥粱工地的简支板梁架设，由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用2台50t履带式起重机，以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时，突然一台履带式起重机倾斜，板梁砸向另一台履带式起重机驾驶室，将一名起重机驾驶员当场砸死，另有一人受重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标志，保护了现场，并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门，内容有：事故发生的时间、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后，项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组，对事故开展调查，企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查，调查中发现下述现象：

（1）项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，并做出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务，提出了安全要求，但查不到监督、检查记录。

（2）项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案，方案中明确规定履带式起重机下要满铺路基箱板，路基箱板的长边要与履带式起重机行进方向垂直，但两台履带式起重机下铺设的路基箱板，其长边都几乎与履带式起重机行进方向平行，而这正是造成此次事故的主要原因之一。

（3）查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录，签字齐全，但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。

（4）仔细查看安全技术交底记录，没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。

（5）事故造成的直接经济损失达50万元。

通过调查，查清了事故原因和事故责任者，对事故责任者和员工进行了教育，事故责任者受到了处理。

【问题】

1．事故报告应包括哪些内容?签报程序规定是什么?

2．该事故属几级事故。

3．上述背景资料中（1）、（2）、（3）、（4）四种现象违反了哪些安全控制要求?

4.按事故处理的有关规定，还应有哪些人参与调查?

5.对事故处理是否全面?请说明理由。

（一）

【背景资料】

某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加（减少）幅度在15%以内时，执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超出部分按原综合单价的0．9倍计算；工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1．1倍计算。

项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

事件1：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

事件2：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20d，施工单位提出工期和费用索赔。

事件3：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况见下表。

【问题】

1．除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数?

2．分别指出事件1中压实作业的错误之处并写出正确做法。

3．事件2中，施工单位的索赔是否成立?说明理由。

4．分别计算事件3借土回填和抛石挤淤的费用。

施工成本管理方法的选用原则有（　　）。

适用于河床渗水性较小的围堰有（　　）。

预制构件吊装前必须编制吊装方案。吊装方案应包括的内容有（　　）。

基坑变形控制中，控制基坑变形的主要方法有（　　）。

有关钢筋加工的说法，正确的有（　　）。

项目施工成本分析的任务包括（　　）。

桥梁分类的方式很多，通常从（　　）等方面来划分。

有关泥浆护壁冲击钻成孔叙述，正确的有（　　）。

下列基坑支护结构中，属于支挡式结构的有（　　）。

施工成本目标控制主要依据有（　　）。

土的工程性质除表现为坚实系数外，还表现在土的（　　）性质。

合同实施过程中，凡不属于承包方责任导致项目拖延和成本增加事件发生后的28d内，必须以正式函件通知（　　），声明对此事件要求索赔。

桥梁墩台预制柱安装后应及时浇筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，浇筑二次混凝土，待杯口混凝土达到设计强度的（　　）后方可拆除斜撑。

关于混凝土桥面结构应全断面连续浇筑顺序的说法，错误的是（　　）。

适用于浅埋暗挖、进出工作井地段和岩体松软破碎地段地表预加固地层的措施是（　　）。

下列支架中，具有形式简单，加工方便等特点，使用广泛的管道支架形式是（　　）。

可以减少开挖对围岩的扰动次数，有利于围岩天然承载拱的形成，工序简便的喷锚暗挖法的掘进方式是（　　）。

利用液压、气压或电化学原理，通过注浆管把浆液均匀地注入地层中，浆液以填充、渗透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置的地基加固处理方法是（　　）。

有关钻孔扩底的说法，错误的是（　　）。

钢筋机械连接件的最小保护层厚度不得小于（　　）mm。

下列围护结构中，不适用于地下水位高、坑壁不稳部位的是（　　）。

石灰稳定土基层与水泥稳定土基层宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为（　　）℃。

沉井施工时，采用沉井筑岛法制作时，岛面标高应比施工期最高水位高出（　　）m以上。

下列指标中，需要根据浆液特性（体积变化）、土质及施工损耗考虑的比例系数是（　　）。

盾构法修建的区间隧道衬砌中，特点是无须注浆，且对控制地层移动特别有效的方法是（　　）。

斜拉桥主梁施工中，最常用的施工方法是（　　）。

沥青混合料面层施工时，摊铺速度宜控制在（　　）m／rain的范围内。

污水、雨污水合流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道，必须经（　　）合格后方可投入运行。

在进行混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的抗压强度应以边长为（　　）mm的立方体标准试件测定。

常用于修建地铁车站，并具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点的施工方法是（　　）。