- A.提前疏枝
- B.环状断根
- C.带土球起苗
- D.摘去部分叶片
- E.在适宜季节起苗用容器假植
- A.大型箱涵,可采用调轨梁,或轨束梁的加固法
- B.小型箱涵,可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法
- C.设置施工警戒区域护栏和警示装置,设置专人值守
- D.限制铁路列车通过施工区域的速度,限制或疏导路面交通
- E.加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测,及时反馈,指导施工
- A.隆陷值
- B.进出土量
- C.正面土压平衡调整值
- D.同步注浆
- E.侧面土压平衡调整值
- A.薄膜烘箱试验黏度比小于3
- B.30℃表面张力大于36×10-3N/m
- C.0.01~20Pa?s
- D.25℃复合流动度大于0.90
- E.芳香酚含量大于30%
- A.与城市环境协调
- B.施工场地限定严格
- C.工期紧
- D.环保与文明施工要求高
- E.施工方法和施工工艺具有严格性
- A.全厂联机运行应不少于12h
- B.先采用手工操作,处理构筑物和设备全部运转正常后,方可转入自动控制运行
- C.按工艺流程各构筑物逐个通水连机试运行正常
- D.监测并记录各构筑物运行情况和运行数据
- E.全厂联机试运行、协联运行正常
- A.悬索桥
- B.高架桥
- C.刚架桥
- D.拱式桥
- E.梁式桥
- A.排架式
- B.土牛胎式
- C.扇架式
- D.叠桁式
- E.直拉式
- A.软弱地层
- B.黏土地层
- C.砂土质地层
- D.强膨胀性地层
- E.断层破碎带
- A.安全性
- B.感温性
- C.耐久性
- D.抗压性
- E.黏结性
- A.液化石油燃气
- B.人工燃气
- C.天然气
- D.城镇燃气
- A.块料路面
- B.简易路面
- C.整体路面
- D.碎料路面
- A.试验压力应为设计压力的1.15倍,但不得低于o.1MPa
- B.试验需在燃气管道全部安装完成,且填土至管顶0.5m以上后才可进行
- C.严密性试验前应向管道内充气至试验压力
- D.稳压的持续时间一般不少于12h,修正压力降不超过150Pa为合格
- A.摊铺时应扣锹布料,不得扬锹远甩
- B.摊铺不得中途停顿,并尽快碾压
- C.边摊铺边整平,严防骨料离析
- D.整幅施工时,路中一侧宜预先设置挡板
- A.天然级配砂石
- B.挖槽原土
- C.砂砾
- D.卵石
- A.100
- B.150
- C.300
- D.200
- A.换乘站
- B.区域站
- C.枢纽站
- D.中间站
- A.去除污水中呈胶体和溶解状态的有机污染物质
- B.去除污水中的悬浮物质
- C.进一步处理难降解的有机物
- D.去除污水中氮、磷物质
- A.100
- B.150
- C.200
- D.250
- A.25~30
- B.20~30
- C.15~30
- D.25~35
- A.1
- B.2
- C.5
- D.4
- A.0.2
- B.0.3
- C.0.4
- D.0.5
- A.初步配合比
- B.试验室配合比
- C.基准配合比
- D.施工配合比
- A.焊接
- B.机械连接
- C.法兰连接
- D.热熔连接
- A.热拌沥青混合料
- B.沥青表面处治料
- C.温拌沥青混合料
- D.冷拌沥青混合料
- A.市政工程行政主管部门
- B.公安交通管理部门
- C.市政工程建设主管部门
- D.城市规划部门
- A.40~50
- B.70~80
- C.80~100
- D.100~140
- A.池底防渗层施工
- B.浇筑池底混凝土垫层
- C.池内防水层施工
- D.池壁分块浇筑
- A.单拱车站隧道
- B.双拱车站隧道
- C.三拱车站隧道
- D.多拱车站隧道
- A.阀门井口
- B.补偿器上方
- C.阀门井内
- D.放散管内