- A.灯具表面是否清洁
- B.灯具的发光颜色和朝向
- C.灯具的有效发光范围
- D.顺序闪光灯闪光顺序
- E.灯光回路绝缘电阻
- A.方向标记牌
- B.目的地标记牌
- C.跑道出口标记牌
- D.跑道等待位置标记牌
- E.位置标记牌
- A.机场油库土建工程
- B.飞行区管廊建设工程
- C.助航灯光计算机监控系统安装工程
- D.旅客安检通道设备安装工程
- E.航站楼防雷接地工程
- A.前端设备
- B.传输线缆
- C.报文接口
- D.处理与控制设备
- E.记录与显示设备
- A.飞行区排水工程
- B.飞行区消防管网工程
- C.泊位引导系统安装工程
- D.航空货运仓库供电系统安装工程
- E.航空气象观测系统安装工程
- A.航站楼公共广播系统工程
- B.机场围界出入口控制系统工程
- C.机场信息集成系统工程
- D.旅客托运行李安全检查系统工程
- E.旅客自助值机系统工程
- A.完成飞行校验
- B.完成消防等专项验收
- C.完成建设工程设计各项内容
- D.有完整的技术档案和施工管理资料
- E.有工程使用的主要建筑材料进场试验报告
- A.广播式自动相关监视系统可在无雷达覆盖区提供ATC监视
- B.区域管制主要使用近程空管一次监视雷达
- C.二次雷达对管制区域的有源反射目标监测
- D.多点定位系统是场监雷达的重要补充手段
- E.空管自动化系统不属于监视系统
- A.局部换土法
- B.石灰土垫层法
- C.土工布隔水法
- D.重锤强夯法
- E.注浆防水法
- A.所起降飞机机身全长
- B.所起降飞机最大机身宽度
- C.所起降飞机最大载重量
- D.机场年旅客吞吐量
- E.机场所在地区受威胁程度
- A.75%
- B.80%
- C.85%
- D.90%
- A.50%
- B.60%
- C.70%
- D.80%
- A.离港
- B.值机引导
- C.机场信息集成
- D.地服作业管理
- A.420m
- B.450m
- C.720m
- D.900m
- A.白色
- B.黄色
- C.黑色
- D.蓝色
- A.业务广播
- B.服务广播
- C.应急广播
- D.娱乐广播
- A.亮度计
- B.照度计
- C.光谱分析仪
- D.光时域反射仪
- A.能见度
- B.温度
- C.精度
- D.视距
- A.跑道灯光供电电缆敷设
- B.水泥稳定碎石基层施工
- C.下滑信标台接地装置安装
- D.标记牌安装
- A.航向道、下滑道和距离
- B.直线位置定位
- C.归航和出航
- D.高度和方位
- A.话音回放设备
- B.飞行数据处理设备
- C.GPS时钟设备
- D.数据记录设备
- A.走线架安装
- B.弱电设备安装
- C.接地装置安装
- D.供配电设备安装
- A.7
- B.14
- C.28
- D.35
- A.钢模板
- B.木模板
- C.钢木模板
- D.塑料模板
- A.摊铺
- B.碾压
- C.平整
- D.接缝处理
- A.清除腐殖土、挖运土、平整
- B.挖运土、清除腐殖土、平整
- C.挖运土、平整、清除腐殖土
- D.平整、清除腐殖土、挖运土
- A.机场安全保卫部门
- B.机场运行部门
- C.机场所在地县级以上人民政府
- D.机场所在地地区民航管理局
- A.27
- B.26
- C.09
- D.08
- A.4F
- B.4E
- C.4D
- D.4C
- 35
-
跑道方位主要取决于()。
- A.与附近城市相对关系
- B.降低噪声要求
- C.与邻近机场相对位置
- D.当地常年主导风向