我
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全损的赔偿方法
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救助费用
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“特约费率表
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补偿原则
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租船代理
- A.共同海损牺牲
- B.单独海损
- C.共同海损费用
- D.共同海损分摊
- E.救助费用
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船提单
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万国邮政联盟
- A.保险标的使用权的让与
- B.保险标的使用权的买卖
- C.保险标的所有权的让与
- D.保险标的所有权的继承
- E.保险标的所有权的买卖
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构成施救费用的条件
- A.被保险人所采取的措施或支付的费用是为了保险人和本身的利益
- B.对保险标的进行施救必须是被保险人或其代理人或受让人
- C.保险标的遭受的损失必须是保单承保风险造成的
- D.施救费用的支出必须是合理的
- E.受保险人的指令,被保险人或其雇用人或代理人所采取施救措施而支出的费用,只有施救措施成功时,保险人才承担该项费用损失
- A.审核
- B.损失估计
- C.损失费用的补偿分摊
- D.制定理算依据
- E.结算有关各方分摊的金额
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决定合理运输的要素包括
- A.运输距离
- B.运输工具
- C.运输环节
- D.运输时间
- E.运输费用
- A.无发生频率、无损失风险
- B.低发生频率、低损失风险
- C.高发生频率、低损失风险
- D.低发生频率、高损失风险
- E.高发生频率、高损失风险
- A.联合责任制
- B.分段责任制
- C.统一责任制
- D.分工责任制
- E.修正统一责任制
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航空货物运输的特点
- A.较高的运送速度
- B.安全、准确
- C.最适合鲜活和季节性强的商品运送
- D.不受地面条件影响
- E.可节省包装、保险、利息等费用
- A.使企业集中精力于主业
- B.降低工商企业物流成本
- C.改进物流管理技
- D.减少对物流基础设施的投资
- E.解决企业因需求波动导致的物流设施短期不足的难题
- A.FOB
- B.FAS
- C.CFR
- D.CIF
- A.船方不负责货物的装、卸及费用
- B.船方负责装货及费用、但不负责卸货及费用
- C.船方负责卸货及费用、但不负责装货及费用
- D.船方只负责装、卸的有关费用,但不负责货物的装、卸
- E.船方负责货物的装、卸及费用
- A.1年内
- B.18个月内
- C.2年内
- D.3年内
- A.承保范围只限定在水域上
- B.承保范围只限定在陆地上
- C.承保范围是“仓至仓”条款
- D.承保范围是“门对门”条款
- A.平安险、一切险、水渍险
- B.平安险、水渍险、一切险
- C.一切险、水渍险、平安险
- D.一切险、平安险、水渍险
- A.ICC(1963)
- B.ICC(1982)
- C.Lloyd’sS.G.Policy
- D.《1906年海上保险法》
- A.投弃
- B.丢弃船
- C.纵火焚烧船舶和货物
- D.凿漏船体
- A.对人合同
- B.附和合同
- C.射幸合同
- D.有条件的双务合同
- A.财产保险
- B.责任保险
- C.保证保险
- D.人身保险
- A.最大诚信原则
- B.可保利益原则
- C.补偿原则
- D.近因原则
- A.托运人
- B.代理人
- C.承运人
- D.收货人
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保险的基本职能是
- A.投资职能
- B.救济职能
- C.融资职能
- D.分摊和补偿职能
- A.公路运输
- B.航空运输
- C.内河运输
- D.管道运输
- A.45千克以下的普通货物运价
- B.45千克及以下的普通货物运价
- C.45千克以上的普通货物运
- D.45千克及以上的普通货物运
- A.集装箱运输
- B.大陆桥运输
- C.国际多式联运
- D.航空运输
- A.托运单
- B.装货单
- C.收货单
- D.提单
- A.90天
- B.120天
- C.160天
- D.180天
- A.“三趟快车”
- B.“三趟列车”
- C.“三趟货车”
- D.“三趟快运
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运输业生产出的产品是
- A.货物
- B.位移
- C.储存
- D.运费
