我
- A.相同
- B.不同
- C.视具体货物而定
- D.以上均有可能
- A.①②③
- B.①②⑤
- C.②③⑤
- D.①②③④⑤
- A.按各舱舱容比分配
- B.各舱尽量装满
- C.若舱容富余，留少数部分装载舱
- D.B和C
- A.提高船舶重心
- B.降低船舶重心
- C.减小航次谷物装载量
- D.B和C
- A.不小于12°
- B.不大于12°
- C.不小于25°
- D.不大于22°
- A.小；大
- B.大；小
- C.与颗粒形状无关
- D.小；小
- A.流动水分点
- B.相对湿度
- C.实际含水量
- D.适运水分限
- A.允许使用的载重线
- B.货舱容积
- C.谷物品种
- D.以上都是
- A.不小于12°
- B.不大于12°
- C.不小于25°
- D.不大于11°
- 10
-
（）不属于易流态化货物。
- A.锰精矿
- B.散装鲜鱼
- C.散装草泥
- D.散装鱼粉
- A.4.2
- B.7
- C.8
- D.以上都是
- A.易流态化货物
- B.具有化学危险的货物
- C.既不易流态化又无化学危险的货物
- D.既易流态化又具有化学危险的货物
- A.0.6～1.2m以上
- B.0.6～1.2m以下
- C.1.2～1.8m以上
- D.1.2～1.8m以下
- A.易流态化
- B.易自燃
- C.遇水会产生可燃气体
- D.没有特别危险
- A.24
- B.12
- C.6
- D.3
- A.0.3
- B.0.6
- C.1.2
- D.1.8
- A.围阱
- B.添注漏斗
- C.舱口盖固定装置
- D.采用“共通装载”方案
- A.不小于12°
- B.不大于12°
- C.不小于25°
- D.不大于11
- A.积载类D
- B.积载类16
- C.积载类5
- D.A和B
- A.①③⑤
- B.①③④
- C.①③④⑤
- D.①②③④⑤
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.以上均有可能
- A.相同
- B.不同
- C.与谷物种类有关
- D.初稳性高度小者较大
- A.12°
- B.船舶进水角
- C.上甲板边缘入水角
- D.A和C中取小者
- A.菜籽粕属于
- B.菜籽粕不属于
- C.非粘性的菜籽粕属于
- D.A、B、C均有可能
- A.越小
- B.越大
- C.与颗粒光滑程度无关
- D.与颗粒光滑程度关系无法确定
- A.设置托盘
- B.设置纵向隔壁
- C.设置散装谷物捆包
- D.A、B和C都对
- A.升高
- B.降低
- C.既降低又水平移动
- D.既升高又水平移动
- A.损坏船体结构
- B.降低船舶稳性
- C.由于发生化学反应而造成事故
- D.以上均有可能
- A.谷物下沉后的实际重心处
- B.谷物体积中心处
- C.货舱容积中心处
- D.以上均可
- A.一条曲线
- B.一条与横倾角θ轴平行的直线
- C.一条随横倾角θ的增大而增高的直线
- D.一条随横倾角θ的增大而降低的直线
- A.吸附性
- B.下沉性
- C.呼吸性
- D.吸收和散发水分特性
- A.3天
- B.5天
- C.7天
- D.9天
- A.不一定唯一
- B.唯一
- C.一般为二个
- D.一般为三个
- A.设置纵隔壁
- B.谷面上堆货
- C.设置托盘
- D.固定谷物表面
- A.60%
- B.70%
- C.80%
- D.90%
- A.补给装置
- B.止移装置
- C.设置纵隔壁
- D.谷面固定装置
- A.1/2
- B.1/4
- C.1/6
- D.1/9
- A.初稳性高度GM减小
- B.重心降低
- C.产生一横倾力矩
- D.A、C均是
- A.防移装置的形式和位置
- B.防移装置的具体尺寸
- C.是否满足IMO谷物规则的要求
- D.A和B
- A.货舱通风状况
- B.气温
- C.谷物含水量
- D.以上都是
- A.若液体溶于水，则不论其密度大小，都可用水扑救
- B.若液体不溶于水，且密度大于1，则可用水扑救
- C.若液体不溶于水，且密度小于1，则禁止用水扑救
- D.以上都对
- A.0.00
- B.0.06
- C.0.12
- D.A或B
- A.相同
- B.不同
- C.排水量大者较小
- D.视谷物种类而定
- A.①②③④
- B.①②④⑤
- C.①②⑤
- D.②④
- A.在40°以内船舶静稳性曲线所包围的面积
- B.在40°以内船舶静稳性曲线和谷物移动力臂曲线所包围的面积
- C.在船舶静稳性曲线图中扣除谷物移动力臂曲线下面积后所得的面积
- D.A、B、C均不对
- A.散落性和下沉性
- B.下沉性和散发水分性
- C.自热性和吸附性
- D.散落性和呼吸性
- A.1.1,1.6
- B.1.1,1.5
- C.1.2,1.5
- D.1.1,1.4
- A.部分装载舱应尽量选择在尺度较小的舱室以减少谷物假定移动的力矩
- B.干货船采用共通装载方案可以减少其在二层舱谷物假定移动的力矩
- C.采用端部不平舱装载既可加快装卸又可减少谷物移动对船舶稳性的影响
- D.以上都不正确
- A.颗粒大小
- B.积载因数
- C.装舱深度
- D.种类
- A.隔离4
- B.隔离3
- C.隔离2
- D.隔离1
