轮机长业务试题练习卷(1)

1: 航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转。封缸的正确操作应该是______。Ⅰ.停止燃烧；Ⅱ.降速运行；Ⅲ.吊出活塞连杆；Ⅳ.封死气缸启动阀；Ⅴ.关闭进排气阀。

A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

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2: 气缸套产生裂纹后，不允许采用______方法修理。

A.金属扣合
B.粘接
C.堆焊
D.镗缸修刮

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3: 吊缸检修的基本过程包括______。

A.拆卸与清洗
B.检测与修理
C.安装与调试
D.以上均是

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4: 柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是______造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。

A.Ⅱ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

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5: 对商船动力装置的基本要求是。

A.经济性、可靠性
B.机动性、续航力
C.尺寸与重量
D.A+B+C

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6: 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用______。

A.观察法
B.听响法
C.煤油检漏法
D.测量法

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7: 柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是______造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D.Ⅲ＋Ⅳ

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8: 关于产品的维佟性,指出哪个是错误的表述。

A.维修度是维修性的定量定义,用M(t)表示
B.PM(T<t)为产品恢复到规定功能时间T不超过规定时间t的概率
C.产品的维修度是表示产品进行维修的难易程度
D产品的维修度高,则降低了船舶动力装置的可靠性

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9: 某主机MAN-B&W5L45GA缸套内径测量结果为；dlx＝450.90mm，dly＝450.74mm，d2x＝450.78mm，d2y＝450.50mm，d3x＝450.62mm，d3y＝450.30mm则t'max，u'max，Δmax分别为______、______、______。

A.0.32nm/0.44mm/0.90mm
B.0.16mm/0.30mm/0.45mm
C.0.16mm/0.22mm/0.45mm
D.0.16mm/0.22mm/0.90mm

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10: 航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取______的应急措施。Ⅰ.继续航行；Ⅱ.停车；Ⅲ.吊缸检修；Ⅳ.简单的减缸航行；Ⅴ.完全减缸航行。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅳ＋Ⅴ

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11: 柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于______等因素造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.活塞运动装置对中不良；Ⅲ.冷却不良；Ⅳ.超负荷；Ⅴ.工作表面粗糙度低。

A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

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12: 是用来处理船上污油水、油泥、生活污水及各种垃圾的设备。

A.油水分离器
B.防污染设备
C.电解海水装置
D.A+B

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13: 气缸盖冷却面承受着______。

A.热应力与机械应力
B.热应力与腐蚀
C.机械应力与腐蚀
D.机械应力与冲击

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14: 气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和______。

A.截面变化多
B.刚性差
C.具有冷却水腔
D.壁厚不均

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15: 由于柴油机______等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。

A.超负荷
B.冷却水处理不及时
C.气缸盖螺栓受力不均
D.频繁起动、停车

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16: 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是______。

A.圆度误差大
B.圆柱度误差大
C.表面粗糙度不适
D.表面硬度不适

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17: 覆板修理法主要用于气缸盖的______上的裂纹修理。

A.触火面
B.冷却水道筋的根部
C.外表面
D.冷却面

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18: 气缸套内圆表面的______可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。

A.磨台
B.轻微拉痕
C.擦伤
D.裂纹

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19: 在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用______。

A.观察法
B.着色探伤
C.液压试验
D.磁粉探伤

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20: 已知某船排水量为20000t,主机有效功率为10000kW,主机重量为350t,动力装置总重虽为800t,则该船主机相对重量为___kg/t。

A.35
B.80
C.40
D.17.5

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21: 已知某船排水量为20000t,主机有效功率为10000kW,主机重量为350t,动力装置总重量为800t,则该船主机单位重量为___kg/kW。

A.35
B.80
C.40
D.17.5

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22: 船舶动力装置的组成,可分为下列几个部分。

A.推进装置、辅助装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、自动化设备
B.主机、发电机、锅炉
C.蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置
D.A+B

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23: 船舶每海里燃油消耗量指标考虑了。Ⅰ.动力装置本身的性能；Ⅱ.船舶的航行性能

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ十Ⅱ都对
D.Ⅰ,Ⅱ都不对

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24: 零件上的微小裂纹可采用修锉、打磨的方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在壁厚的______时，则应停止修锉、打磨，改用其他的方法修理或报废。

A.5%
B.3%
C.2%
D.1%

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25: 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的______情况。

A.配合
B.磨合
C.对中
D.运转

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26: 船舶动力装置往往以推进装置的类型进行分类,可分为。

A.蒸汽动力装置、燃气动力装置、核动力装置
B.低速柴油机装置、中速柴油机装置、高速柴油机装置
C.汽轮机装置、柴油机装置
D.A+B

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27: 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用______。

A.强固扣合法
B.强密扣合法
C.加强块扣合法
D.热扣合法

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28: 动力装置有效热效率是指。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油(燃油消耗率的燃油)的热量之比

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ,Ⅱ都对
D.Ⅰ,Ⅱ都不对

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29: 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高______和______。

A.耐磨性/抗氧化性
B.抗咬合性/耐热性
C.抗疲劳性/耐蚀性
D.抗咬合性/耐磨性

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30: 航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转，但______。

A.必须吊出该缸活塞运动部件
B.不能吊出该缸活塞运动部件
C.只需降速运行
D.只需降负荷运行

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31: 工作到某时刻尚未发生故障的产品,在该时刻后单位时间内发生故障的概率称为。

A.不可靠度
B.可靠度
C.密度函数
D.故障率

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32: 船舶机动性主要体现在下列性能。

A.船舶起航和变速性能
B.船舶倒航和回转性能
C.船舶锚泊性能
D.A+B

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33: 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是______对应的缸壁位置。

A.活塞在上止点时第一道气环
B.活塞在行程中点时第一道气环
C.活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D.活塞在上止点时未道刮油环

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34: 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用______加工或______加工。

A.车削/磨削
B.波纹/珩磨
C.波纹/车削
D.珩磨/磨削

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35: 当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用______进行打磨予以消除。

A.锉刀
B.刮刀
C.油石
D.扁铲

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36: 当气缸内径增量超标时，应选用______进行修理。Ⅰ.镀铬；Ⅱ.镀铁；Ⅲ.镗缸；Ⅳ.修理尺寸法；Ⅴ.恢复尺寸法。

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
C.Ⅳ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

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37: 精检气缸盖表面裂纹可采用______。

A.观察法
B.着色探伤
C.射线探伤
D.渗透探伤

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38: 对发动机加速性影响更为突出,因此为优。

A.运行部件的质量惯性/低速机
B.运行部件的质量惯性/中速机
C.受热部件的热惯性/低速机
D.受热部件的热惯性/中速机

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39: 关于可靠性的规定。Ⅰ.“完成规定功能”；Ⅱ.“不发生故障”；Ⅲ.“发生故障”

A.Ⅰ=Ⅱ
B.Ⅰ=Ⅲ
C.Ⅰ≠Ⅱ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ无关系

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40: Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6mm，则最大缸径为______。

A.87.6mm
B.843.6mm
C.687.6mm
D.80.4mm

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41: 由于______等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。

A.冷车起动或起动后立即加速
B.冷却水腔积垢严重
C.超负荷
D.气缸盖螺栓预紧力过大

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42: 轻微的气缸套裂纹可采用______或______钳工修刮方法去除。

A.刮刀/锉刀
B.铰刀/油石
C.油石/风动砂轮
D.扁铲/刮刀

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43: 柴油机气缸盖的结构特点是______。Ⅰ.结构复杂；Ⅱ.阀件多；Ⅲ.孔道较多；Ⅳ.受热不均；Ⅴ.壁厚不均。

A.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
C.Ⅰ＋Ⅲ
D.Ⅲ＋Ⅴ

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44: 船舶动力装置的管路系统,是用以输送___的管系。由___等组成。

A.流体/各种阀件、电动机、泵、控制箱
B.流体/各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器
C.流体/动力系统、防污染系统、自动化系统
D.B+C

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45: 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生______而破坏。

A.过大的应力
B.应力集中
C.过大的温差
D.过大的附加应力

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46: 某柴油机的排气阀共有60套装机使用,按规定时间5000h检修时,发现其中3套已经漏气,则该排气阀的可靠度为。

A.0.57
B.0.97
C.0.95
D.0.93

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47: 拉缸时，活塞组件与气缸套发生______。

A.磨粒磨损
B.腐蚀磨损
C.黏着磨损
D.表面疲劳磨损

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48: 动力装置有效热效率是指。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所放出的总热量之比；Ⅱ.每小时主机有效功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比

A.仅Ⅰ对
B.仅Ⅱ对
C.Ⅰ,Ⅱ都对
D.Ⅰ,Ⅱ都不对

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49: 防止拉缸的工艺措施主要是______。Ⅰ.保证活塞运动装置的安装精度；Ⅱ.保证活塞运动装置的对中性；Ⅲ.采用波纹加工；Ⅳ.采用精车加工；Ⅴ.采用研磨加工。

A.Ⅰ＋Ⅱ
B.Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ
D.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

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50: 四冲程柴油机气缸盖触火面可能发生______裂纹。

A.径向
B.周向
C.径向或周向
D.径向和周向

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