甲类轮机长(轮机长业务)试题练习1

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______不是AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统的供油限制的功能。

  • A.起动时供油限制
  • B.根据扫气压力来限制供油上限
  • C.根据扭矩来限制供油上限
  • D.故障减速或停车时供油的限制
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船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按______计算。

  • A.船舶净吨位
  • B.船舶主推进装置的总功率
  • C.船舶动力装置总功率
  • D.船舶载重吨位
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在船舶集中监控系统中,______为开关量信号。

  • A.排烟温度信号
  • B.滑油压力信号
  • C.故障停车信号
  • D.燃油流量信号
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在使用手持式转速表时应特别注意操作要领,以下不正确的操作是:

  • A.先从低转速挡开始测试,使用中不得换量程
  • B.选用合适的接头
  • C.转速表与被测轴相接时应保持同一轴线
  • D.接头压在被测轴上用力要适当,一次接触时间不能超过30秒
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间接传动的推进装置主要优点是:

  • A.轴系布置比较自由
  • B.维护管理最方便
  • C.经济性最好
  • D.传动效率高
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船舶在紧急倒车时,主机虽然已倒转,但由于船舶还在前进,使水流冲击螺旋桨叶背,并产生负转矩和负推力,负推力______,负转矩______,所以最大转速仅能达40~60%nH。

  • A.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用
  • B.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低
  • C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用
  • D.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩
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螺距比H/D影响机桨配合特性,如H/D选择不当,会导致重桨或轻桨,当H/D太大,会使推进特性曲线______。

  • A.变得平坦、右移,导致重桨
  • B.变陡、左移,导致重桨
  • C.变得平坦、右移,导致轻桨
  • D.变陡、左移,导致轻桨
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炉水保持适宜碱度是为了抑制:

  • A.水垢生成
  • B.汽水共腾
  • C.电化学腐蚀
  • D.减少泥渣沉淀
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对于直接传动的大型低速船用柴油机在长期运转条件下,其转速要受______限制。

  • A.超负荷工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
  • B.标定工况下的调速特性和最低工作稳定转速线
  • C.超负荷工况下的调速特性和最低运转转速线
  • D.标定工况下的调速特性和最低运转转速线
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主柴油机功率为5800~7350KW时,余热汽轮发电机组(T/G)装置发电量:

  • A.已能满足全船用电的需要
  • B.满足全船部分用电的需要
  • C.除满足全船用电的需要外,还可在轴带发电机作为电动机时供电
  • D.不能满足全船用电的需要
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研究船舶能量平衡和各耗能设备的热平衡是要找出余热利用途径,决定采取余热利用的装置和方案,从而提高动力装置能量平衡中______。

  • A.有效热量利用的比例,达到节能目的
  • B.柴油机排气余热利用途径
  • C.柴油机冷却水余热利用途径
  • D.轴带发电机可利用的能量
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从余热利用角度出发,计算船舶动力装置效率时总是选用火用效率,其原因是:

  • A.所利用的热能和机械能是不等价的
  • B.考虑了螺旋桨功率等值的热量
  • C.综合性地考虑了船舶热能的利用
  • D.所利用的热能和机械能是等价的
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为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。

  • A.定压增压系统
  • B.脉冲增压系统
  • C.多脉冲增压系统
  • D.脉冲转换增压系统
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对动力装置发生故障的时间、产生的原因及其维护和修理工作量的统计和分析,其目的是______,从而改进维护管理工作,提高管理水平。

  • A.向服务商提供证据
  • B.为索赔提供证据
  • C.正确制定和使用维修标准和规范
  • D.掌握设备使用情况
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动力装置的故障在偶然故障期内,故障率高低基本不变,故障的发生______。

  • A.可以预测
  • B.无法预测
  • C.通过合理磨合可以防止
  • D.可以理论计算的
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动力装置的可靠性与船舶的特殊性有密切的关系,对船舶的特殊性理解错误的是______。

  • A.主机结构形式更新换代的速度快
  • B.大部分的故障排除和修理要在陆地上进行
  • C.设备使用环境比较苛刻多变
  • D.主机制造台数少,母型机往往难以在平台进行充分试验
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船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______,按发动机运动形式一般分为______动力装置。

  • A.单机功率大/汽油机、柴油机、燃气轮机
  • B.热效率高/柴油机和燃气轮机
  • C.功率范围覆盖面大/柴油机和燃气轮机
  • D.部分负荷运转性能好/电力推进、柴油机和燃气轮机
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中华人民共和国海事局的配员规定,是用以确保船舶在航行和停泊时:

  • A.配有足够数量的保证船舶安全的合格船员
  • B.防止海上污染
  • C.防止船员疲劳
  • D.有足够船员值班
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下述哪条与STCW78公约修正的背景无关?

  • A.海事资料统计显示,人为因素是导致海上人命财产和海洋环境污染的重要原因
  • B.SOLAS缔约国大会通过对散货船和油轮加强检验的决议
  • C.由于船舶自动化程度的提高,双证通用船员开始使用
  • D.原公约对船员的适任性评价仅限于知识测试和海上经历
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轮机长到船厂接新船时首先应了解______。

  • A.验船规范特点
  • B.主要技术规范和合同条款内容
  • C.试航大纲
  • D.上级规定的条例及相关精神