我
- A.碰撞危险
- B.紧迫局面
- C.紧迫危险
- D.碰撞
- A.在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时
- B.意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时
- C.AB均是
- D.AB均不是
- A.与尾灯相同特性的黄灯
- B.与环照灯相同特性的黄灯
- C.与尾灯相同特性的白灯
- D.与环照灯相同特性的白灯
- A.机动船在航时应给所有从事捕鱼的船舶让路
- B.根据良好船艺的要求，机动船在航时不仅应让清所有从事捕鱼的船舶，而且还应让清其所使用的渔具
- C.AB均正确
- D.AB均不正确
- A.减速
- B.转向结合变速
- C.单凭转向
- D.转向结合减速
- A.加强了望，注意守听雾号
- B.通知船长上驾驶台亲自指挥
- C.按避碰规则的要求鸣放雾号
- D.以上均应做到
- A.立即停车、倒车把船停住
- B.保速保向继续航行，并鸣放相应的雾号
- C.鸣放五短声警告他船
- D.把船速减小到能维持航向的最小速度保速保向
- A.船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示
- B.本船的船位、航向、航速和船舶吃水
- C.当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响
- D.以上均正确
- A.负责航行值班的高级船员是船长的代表，并在任何时候主要负责船舶的安全航行
- B.负责航行值班的高级船员应遵照1972年国际海上避碰规则行事
- C.船长对船舶的安全航行负总的责任
- D.ABC均正确
- A.负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准
- B.负责航行安全和甲板值班的高级船员的资格应与其担任的职责相适应，因此对持有高一级适任证书的高级船员不应担任低一级的职务
- C.AB均正确
- D.AB均不正确
- A.各段航线的航程和预计到达各转向点的时间
- B.复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段
- C.特殊航区的注意事项
- D.ABC均正确
- A.船舶在驶入渔区前，应了解渔区周围的情况，避免驶入渔船密集的水域
- B.一旦进入渔船密集的水域，应备车减速行驶
- C.在渔区行驶应特别注意渔船动态和其网具伸出的方向，避让渔船的同时应让过渔具
- D.ABC均正确
- A.船舶在追越中，通常从被追越船的左舷追越
- B.如被追越船同意追越，应采取措施让出航道，并注意减速，以减少会遇的时间
- C.追越船在追越中应保持足够的横距，以防止船吸现象的发生
- D.ABC均正确
- A.一面号锣，一个号钟
- B.一个号锣，一个号笛
- C.一个号笛
- D.如不配备有号笛和号钟，可配置其它有效的声号设备
- A.被拖船
- B.失控船
- C.引航船
- D.以上都对
- A.至少五声短而急的声号
- B.四声短而急的声号
- C.三声短而急的声号
- D.以上均不需鸣放
- A.互见中在规则所适用的水域中，追越船在企图追越时，应鸣放追越声号
- B.在狭水道或航道内互见时，任何追越船均应鸣放相应的追越声号
- C.在狭水道或航道内互见时，只有机动船在需要被追越船采取行动才能安全追越时，追越船才须鸣放追越声号，如追越船为帆船则无须鸣放
- D.以上均不对
- A.拖带船
- B.气垫船非排水状态
- C.从事围网捕鱼的船舶，其行动为渔具妨碍时
- D.BC都是．
- A.5海里
- B.6海里
- C.3海里
- D.2海里
- A.在朝前的方向上，可延伸至规定光弧外3度
- B.在朝前的方向上，可延伸至规定光弧外1～3度
- C.在正横后22.5度处，可延伸至规定光弧外10度
- D.在正横后22.5度处，可延伸至规定光弧内5度
- A.扫雷船
- B.从事捕鱼船
- C.引航船
- D.ABC都不对
- A.应打开航行灯I
- B.可视需要开启航行灯
- C.Ⅰ对
- D.Ⅱ对
- E.Ⅰ和Ⅱ都对
- F.Ⅰ和Ⅱ都不对
- A.正在收放航空器的船舶
- B.在航对水移动的挖泥船
- C.从事清除水雷作业的船舶
- D.锚泊中从事水下作业的工程船
- A.在锚泊期间，连续发放有效的响声
- B.在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止
- C.在锚泊期间在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号
- D.在看到来船时，立即有间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止
- A.互见中的船舶
- B.任何能见度
- C.互见中的两机动船
- D.任何能见度两机动船
- A.你船为让路船
- B.他船为让路船
- C.两船负有同等的避让责任和义务
- D.以上均不对
- A.保持初始时“航向航速”
- B.并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速
- C.AB都对
- D.AB都不对
- A.能见度良好时的互见
- B.能见度不良时的互见
- C.不论当时的能见度如何，只要两船互见，该规则就适用
- D.以上均不对
- A.机动船让非机动船
- B.几何制原则
- C.按避让操纵行为的能力划分的原则
- D.ABC都是
- A.及早地采取行动
- B.行动是大幅度的
- C.能宽裕地让清他船
- D.以上应同时符合
- A.任何船舶
- B.除失控船和操限船外的任何船舶
- C.除失控船．操限船和非机动船外的任何船舶
- D.机动船
- A.当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时
- B.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时
- C.只要有助于避碰的任何时候
- D.两船构成碰撞危险时
- A.右转一短声
- B.左转二短声
- C.保向保速
- D.五短声，等待
- A.24
- B.12
- C.6
- D.3
- A.该船能否采取适当而有效的行动
- B.该船能否在适合当时环境和情况的距离内把船停住
- C.A+B
- D.以上均不对
- A.不能安全使用邻近相应通航分道的船舶
- B.帆船可使用沿岸通航带
- C.长度小于20m的船可使用沿岸通航带
- D.ABC都对
- A.在航船舶
- B.锚泊船
- C.搁浅船
- D.以上均应保持正规了望
- A.必须执行规则第10条
- B.必须执行该港口所制定的分道通航制水域的一些规定
- C.规则第10条不适用于该区域
- D.B和C正确
- A.对遵守本规则各条的疏忽
- B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
- C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
- D.以上均不对
- A.右转
- B.检查本船航向与船位
- C.减速，停车
- D.检查号灯，号型
- A.确保正规的了望
- B.确保定时巡视船舶
- C.采取措施防止船舶污染环境，并遵守适用的防止污染规则
- D.以上均正确
- A.注意周围锚泊船的情况和动态，防止他船走锚危及本船
- B.注意来锚泊的船的锚位是否与本船有足够的距离，如过近应设法通知对方，并报告船长
- C.注意过往船舶的动态
- D.以上均应包括
- A.对驾驶和管理船舶仍负全部的责任I
- B.保证引航员的登离船的安全II
- C.发现引航员操纵不当，必要时可终止其引航，改为自己操作或要求更换引航员
- D.I，II，III
- E.I，II
- F.I，III
- G.II，III
- A.健康的身体素质，尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求
- B.不论船上人员的多少，了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任
- C.AB均正确
- D.AB均不正确
- A.保持正规了望I
- B.及早发现来船II
- C.及早判断是否存在碰撞危险IV．对构成碰撞危险的他船及早采取大幅度的避让行动，宽裕地让清他船
- D.I-IV
- E.II-IV
- F.I，III，IV
- G.I，II，IV
- A.能见度不良或恶劣天气时
- B.进入狭水道或邻近来往船舶频繁的海区时
- C.抵达目的港或有其它紧急情况时
- D.以上均是
- A.当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序
- B.正在使用或值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况
- C.船舶的号灯或号型是否正确显示
- D.以上均正确
- A.值班时应专心执行值班任务，负责航行安全，任何情况下均不得在交班前离开岗位
- B.在安全航行方面如船长在驾驶台时，应由船长负责航行安全
- C.当遇到任何疑难时，如需要，应当机立断地使用主机和声号
- D.A，C正确
- A.在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时
- B.遇到能见度不良时
- C.AB均是
- D.AB均不是
- A.船长和全体值班人员须注意到STCW公约值班规则中应遵守的要求、原则和指南，确保所有海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班
- B.负责航行值班的高级船员在值班时间内始终在驾驶台或与之连通的场所，如海图室或驾驶台控制室，对船舶的航行安全负责
- C.AB均正确
- D.AB均不正确
