我
- A.二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用
- B.二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用
- C.四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用
- D.四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用
- A.喷油器压缩弹簧断裂
- B.曲柄销轴承偏磨
- C.活塞与气缸间隙过大
- D.十字头轴承间隙过大
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- A.连杆螺栓
- B.气缸盖螺栓
- C.机体地脚螺栓
- D.排气阀体固定螺栓
- A.静速差旋钮
- B.负荷限制旋钮
- C.调速旋钮
- D.反馈指针
- A.45，18
- B.40，18
- C.45，9
- D.40，9
- A.上下方向直径增大
- B.左右方向直径增大
- C.上下左右直径都增大
- D.销孔磨损但中心线不变
- A.首端
- B.尾端
- C.中部
- D.上部
- A.投入运转初期
- B.磨合期之后
- C.稳定运转其
- D.工作数千小时后
- A.活塞销轴承
- B.十字头销轴承
- C.推力轴承
- D.活塞与气缸套
- A.针阀先开，止回阀后开
- B.针阀先关，止回阀后关
- C.止回阀先关，针阀后关
- D.针阀和止回阀同时关闭
- A.防止滑油氧化变质
- B.防止轴承材料腐蚀
- C.防止燃烧产物中的酸腐蚀滑油
- D.防止海水腐蚀滑油
- A.滑油与摩擦表面的亲和性
- B.滑油中极性分子的吸附性
- C.滑油与金属表面的相容性
- D.滑油添加剂与金属表面的化学反应
- A.柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变
- B.Se不变，Xe改变
- C.Se改变，Xe不变
- D.Se改变，Xe改变
- A.喷油器压缩弹簧断裂
- B.曲柄销轴承偏磨
- C.活塞与气缸间隙过大
- D.十字头轴承间隙过大
- A.噪声低
- B.阀杆不受侧推力
- C.总体布置自由
- D.调试方便
- A.提高耐磨性
- B.提高弹性
- C.防止黏着磨损
- D.提高表面润滑性
- A.水蒸气在高温下与金属作用产生氢，氢渗透进金属材料而脆化自动开裂
- B.因应力集中而产生应力腐蚀
- C.机械疲劳与热疲劳叠加
- D.A＋B
- A.立即停车、停泵并打开曲轴箱门检查
- B.不允许停车后立即打开曲轴箱门检查
- C.立即停车并加强冷却
- D.立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查
- A.高温燃气漏泄
- B.搭口间隙过大
- C.搭口间隙过小
- D.环失去弹性
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
- B.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
- D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
- A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机
- B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机
- C.因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小
- D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半
- A.分配式
- B.柱塞泵式
- C.泵喷嘴式
- D.电子喷射式
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-
下述说法不正确的是（）。
- A.气体在压气机进气道内流动过程中，其压力下降，速度上升
- B.气体在压气机工作叶轮流动过程中，其压力和速度都上升
- C.废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度上升
- D.废气在涡轮工作叶轮流动过程中，压力下降，速度下降
- A.平衡式
- B.单向阀式
- C.单气路控制式
- D.双气路控制式
- A.Ⅰ＋Ⅴ
- B.Ⅱ＋Ⅲ
- C.Ⅱ＋Ⅳ
- D.Ⅱ＋Ⅵ
- A.海水冷却低温淡水
- B.低温淡水冷却高温淡水
- C.海水冷却高温淡水
- D.海水冷却缸套水
- A.释放水中的空气
- B.防止腐蚀
- C.缓冲防水击
- D.保证稳定供水
- A.搭口间隙的大小
- B.径向厚度磨损值
- C.环槽的平面磨损值
- D.环上下平面磨损值
- A.保证一定的瞬时调速率δ1
- B.保证稳定时间
- C.保证灵敏度要求
- D.保证调节稳定性
- A.进气阀
- B.气缸启动阀
- C.示功阀安全阀
- D.排气阀
- A.液体动压润滑
- B.液体静压润滑
- C.边界润滑
- D.全液膜润滑
- A.蓄压
- B.止回
- C.避免二次喷射
- D.避免穴蚀
- A.铝基合金
- B.锡基合金
- C.铜铅合金
- D.锡青铜
- A.桥规值
- B.开挡差
- C.定时值
- D.A＋B
- A.减少稳定调速率δ2
- B.减少瞬时调速率δ1
- C.减少转速波动率φ
- D.减少不灵敏度ε
- A.离心泵
- B.齿轮泵
- C.螺杆泵
- D.叶片泵
- A.螺杆泵
- B.齿轮泵
- C.往复泵
- D.离心泵
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
- C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
- A.功率大小
- B.转速高低
- C.负荷大小
- D.结构形式
- A.油束射程减小
- B.喷油持续角减小
- C.各缸喷油不均匀
- D.A＋C
- A.结构简单
- B.检修方便
- C.用于小型柴油机
- D.阀壳和阀座一体制造
- A.关闭启动空气瓶出口阀
- B.停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件
- C.关闭主海水泵及相应进出口阀
- D.关闭主淡水泵及相应进出口阀
- A.气缸下部管受热均匀
- B.结构简单，管理方便
- C.可实现过后充气
- D.新旧气掺混少
- A.减少轴承盖间的调隙垫片
- B.增加轴承盖间的调隙垫片
- C.加厚连杆杆身与大端间的调整垫片
- D.减薄连杆杆身与大端间的调整垫片
- A.缸壁油量太多
- B.压缩环装配不当
- C.环磨损
- D.压缩环天地间隙
- A.δ2A＝δ2B＝0
- B.δ2A＞δ2B＞0
- C.0＜δ2A＜δ2B
- D.δ2A＝δ2B＞0
