我
- A.空气瓶与起动控制阀之间
- B.截止阀与空气瓶之间
- C.空气分配器与气缸起动阈之间
- D.起动控制阀与空气分配器之间
- A.低速柴油机
- B.四冲程柴油机
- C.二冲程柴油机
- A.换向时间必需满足要求
- B.应有必要的连锁机构
- C.应有必要的锁紧装置
- D.应有必要的报警装置
- A.为节省起动空气消耗量
- B.避免起动控制阀的节流损失
- C.避免起动控制阀远离主机而使起动滞后
- D.减少起动失误率
- A.雾化质量好，τi可缩短
- B.τi短，燃烧较完善
- C.供油提前角增大，τi可缩
- D.τi过长，燃烧不平稳
- A.排温升高，冒黑烟
- B.排温升高，可靠性下降
- C.排温升高，最高爆发压力降低
- D.工作粗暴
- A.燃油雾化质量
- B.空气涡动
- C.喷雾形状与燃烧室匹配
- D.A+C
- A.τi增加，θi增大
- B.τi增大，θi减小
- C.τi减小，θi增
- D.τi减小，θi减小
- A.循环供油量增大
- B.循环供油量减小
- C.供油终点延后
- D.供油终点提前
- A.油束锥角增大
- B.射程减小
- C.雾化均匀度下降
- D.油粒直径减小
- A.几何供油提前角
- B.实际喷油提前角
- C.喷油提前角
- D.A+B
- A.沿倒车方向转动凸轮.
- B.旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉
- C.旋进柱塞下方的调节螺钉
- D.增厚套筒下方的调整垫片
- A.排气温度增高着重表示不完全燃烧加重，而烟度增高着重表示后燃增加
- B.排气温度增高着重表示后燃增加，而烟度增高着重表示不完全燃烧加重
- C.排气温度增高意味着滞燃期过长，燃烧粗暴
- D.烟度增高意味着十六烷值过低，燃烧粗暴
- A.两者相等
- B.启阀压力较高
- C.关阀压力较高
- D.随机型变化
- A.始点调节式
- B.终点调节式
- C.始终点调节式
- D.任意一种
- A.柱塞有效行程Se不变，供油规律不变
- B.Se不变，供油规律改变
- C.Se变化，供油规律不变
- D.Se改变，供油规律改变
- A.定期排水
- B.定期检查冷却水质变化
- C.保证冷却水总硬度符合规定
- D.定期检验亚硝酸盐的浓度符合规定
- A.2%
- B.5%
- C.10%
- D.8%B
- A.转速自动降低稳定工作
- B.增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作
- C.增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作
- D.转速自动降低至停车
- A.力平衡原理
- B.力矩平衡原理
- C.能量平衡原
- D.动量平衡原理
- A.调速器的不灵敏度
- B.柴油机的回转力矩不均匀
- C.外界负荷的变化
- D.油量调节机构的间隙
- A.转速传感器
- B.负荷传感器
- C.执行机构
- D.速度控制单元
- A.调速器反馈系统故障
- B.油位太低
- C.调速器输出轴和油泵齿条连接不当
- D.调油杆空动
- A.保证调节过程稳定性
- B.保证恒速调节
- C.保证有差调节
- D.保证稳定时间符合规定
- A.天地间隙增大
- B.搭口间隙增大
- C.背隙增大
- D.A+B+C
- A.喷油器
- B.安全阀
- C.点火塞
- D.起动阀
- A.扫气
- B.自由膨胀
- C.燃油与空气混合
- D.A+B+C
- A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体
- B.斜切口型连杆大端便于调整压缩比
- C.十字头机连杆小端为十字头端
- D.连杆大端轴承为全液膜润滑
- A.磨合期或运转中承磨环已磨平
- B.缸套、活塞换新
- C.缸套不正常磨损或擦伤经修整后
- D.B+C
- A.为青铜环
- B.由34段青铜条分别敲入燕尾槽中
- C.各段青铜条间应不存在间隙
- D.其外径应稍大于活塞裙外径
- A.优质碳钢、工宇型断
- B.合金钢、工字型断面
- C.优质碳钢、圆形断面
- D.合金钢、圆形断面
- A.气缸套水冷面
- B.活塞水冷面
- C.气缸盖水冷面
- D.气缸盖触火面
- A.附加拉应力
- B.附加压应力
- C.附加剪切应力
- D.附加弯曲应力
- A.高频应力
- B.机械应力
- C.应力腐蚀
- D.腐蚀疲劳
- A.触火面为压应力。水冷面为拉应力
- B.两表面均为压应力
- C.触火面为压应力，水冷面为压应力
- D.两表面均为压应力
- A.滑油高压区
- B.油孔、油槽周围
- C.整个工作表面
- D.滑油低压区
- A.增强冷却效果
- B.避免发生水击
- C.更好的实现振荡冷却
- D.A+B
- A.每道刮油环通常三段一组
- B.不同组内各段可以互换使用
- C.三段安装后外侧弹簧箍紧
- D.刮油环槽外侧有泄油孔
- A.圆形断面连杆的材料利用比工字形连杆更充分
- B.工字形断面连杆的材料剩用比圆形断面连杆更充分
- C.两者在材料利用方面相同
- D.不一定
- A.按发火顺序依次拆卸轴承
- B.每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承
- C.同时可以拆卸几遭轴承，每道轴承必须做好记号
- D.先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承
- A.燃油中含有矾
- B.活塞头冷却不良
- C.喷油器雾化不良，射程过长
- D.B+C
- A.大
- B.小
- C.相同
- D.无规律
- A.淡水耗量增加
- B.淡水被海水污染
- C.膨胀水箱水位升高
- D.淡水漏入曲轴箱
- A.保持各系统的正常运转
- B.主机处于随时可用状态
- C.关掉起动空气瓶截止阈
- D.注意系统状态参数的变化
- A.热负荷与机械负荷正常
- B.柴油机各机件与系铳正常工作
- C.各系统运行参数正常
- D.A+C
- A.观察釭中是否存有水份
- B.观察缸中是否存有漏油
- C.检查起动系统工作状态
- D.以上全部
- A.提高起动空气压力值
- B.提高滑油温度
- C.打开应急鼓风机
- D.反向短促起动一下再转向起动
- A.可以贮存足够的燃油
- B.对燃油起预加热作用
- C.收集回油井驱除油气以便使用
- D.作为压力缓冲器
- A.提起喷油泵滚轮
- B.拆下气缸盖
- C.拆除活塞组件
- D.拆除曲柄连杆机构
- A.开足有关阀门
- B.提高泵出压力
- C.提高预热温度;
- D.注意检查滤器前后压差并清洗滤器
