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- 错误
- A.50
- B.100
- C.150
- D.200
- A.0.10
- B.0.25
- C.0.50
- D.0.75
- A.平面度误差
- B.圆度误差
- C.平行度误差
- D.直线度误差
- A.0.01—0.04
- B.0.02—0.05
- C.0.03—0.06
- D.0.04—0.07
- A.0.01—0.28
- B.0.03—0.056
- C.0.07—0.19
- D.0.020—0.38
- A.变形
- B.疲劳
- C.加工
- D.蚀损
- A.60
- B.90
- C.120
- D.150
- A.活塞销
- B.曲轴
- C.凸轮轴
- D.连杆
- A.粘着磨损
- B.疲劳磨损
- C.腐蚀磨损
- D.磨料磨损
- A.粘着磨损
- B.疲劳磨损
- C.腐蚀磨损
- D.磨料磨损
- A.用一根跨接线旁通开关，并接通开关控制的各个电路
- B.用一个欧姆表去检查不同开关位置时各端子上的电压
- C.用一块电流表去测试开关的连通性
- D.用一个接在开关端子上的测试灯旁通掉控制电路
- A.压缩比过小
- B.辛烷值过低
- C.点火过早
- D.发动机温度过低
- A.大于
- B.小于
- C.等于
- D.大于或等于
- A.废气分析仪
- B.汽车无负荷测功表
- C.氧传感器
- D.三元催化转化器
- A.炭烟
- B.CO<sub>2</sub>
- C.CO
- D.N<sub>2</sub>
- A.甲
- B.乙
- C.甲和乙
- D.甲和乙均不正确
- A.油底壳油量是否不足
- B.润滑油道堵塞
- C.机油粘度是否符合要求
- D.活塞、活塞环与汽缸壁磨损
- A.CO和HC
- B.HC和NO×
- C.CO和NO×
- D.CO、HC和NO×
- A.进气管漏气
- B.空气滤清器是否堵塞
- C.燃油泵故障
- D.油压是否过大
- A.机油粘度过大
- B.润滑油道堵塞
- C.润滑油漏损
- D.机油压力表或传感器有故障
- A.1.5～2.5
- B.5
- C.5～10
- D.5～7
- A.配气相位失准
- B.进气不畅
- C.汽缸压力低
- D.机油变质
- A.甲对
- B.乙对
- C.甲、乙都对
- D.甲、乙都不对
- A.不需戴任何眼镜
- B.不得錾削淬火的工件
- C.錾子头部需要淬火
- D.一般情况使用高速钢材做錾子
- A.转速信号系统
- B.火花塞
- C.启动机
- D.点火线圈
- A.蓄电池电压低
- B.发电机损坏
- C.启动机不工作
- D.点火线圈温度过高
- A.百分表
- B.厚薄规
- C.塑料塞尺
- D.千分尺
- A.燃油雾化
- B.手油泵
- C.燃油输送
- D.喷油泵驱动联轴器
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
