我
- A.①②
- B.②③
- C.①③
- D.①
- A.平潮
- B.停潮
- C.初潮
- D.初落
- A.海船闸、河川闸和运河船闸
- B.单线、双线和多线船闸
- C.单级、双级和多级船闸
- D.广室船闸、井式船闸和省水船闸
- A.操急舵
- B.大角度转向
- C.用小舵角转向
- D.AB对
- A.当地零点
- B.潮高基准面
- C.绝对零点
- D.平均海面
- A.前方
- B.后方
- C.左侧或右侧
- D.以上都对
- A.②②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
- A.大船和小船
- B.常年和季节
- C.江船和海船
- D.自然和人工
- A.0度
- B.30度
- C.60度
- D.90度
- A.深度为4.5m
- B.图示水深为4.5m
- C.高度为4.5m
- D.高程为4.5m
- A.干流流速大于支流流速
- B.支流流速大于干流流速
- C.干流、支流流速均较大
- D.干流、支流流速均较小
- A.垂直
- B.平行
- C.斜较
- D.锐角
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
- A.①~⑥
- B.①~⑤
- C.①③④⑤
- D.①③⑤
- A.河底比水面先转流
- B.河底比水面后转流
- C.河底水面同时转流
- D.以上都可以
- A.基本零点
- B.相对零点
- C.当地零点
- D.测站零点
- A.叫舵、转向
- B.校核船位
- C.校核航向
- D.以上都对
- A.缩短
- B.放长
- C.解开
- D.以上都不对
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-
水密门的作用是()。
- A.消除机舱噪音
- B.保持房间温度
- C.用于破舱时保护机舱或失火封舱
- D.防盗
- A.无线电报或者无线电话（包括传真，GPS记录系统等）
- B.公文
- C.布告
- D.报刊
- A.航速一定较本船快且可能与本船同向航行
- B.是顺航道船
- C.是对驶船但其航带不可知
- D.是横越船
- A.拦马泡
- B.分径泡
- C.漩水
- D.夹堰水
- A.3.0m
- B.4.0m
- C.-0.5m
- D.3.5m
- A.船舶的吃水
- B.最大船舶吃水
- C.允许通航船舶的吃水
- D.允许通航船舶的最大吃水
- A.减小动吃水
- B.储备回转能力
- C.抵抗横流影响
- D.防止漂移
- A.河槽与坡岸的界限不清
- B.漫滩水流撇弯取直
- C.弯道出口的比降和流速均增大
- D.以上都对
- A.驳船加强系结
- B.水手长备锚
- C.船长上驾驶台
- D.驾驶员加强瞭望
- A.月潮间隙
- B.高潮间隙
- C.潮龄
- D.大潮间隙
- A.水面
- B.当地基准面
- C.AB都对
- D.AB都不对
- A.航线信息
- B.静态信息
- C.动态信息
- D.航次数据
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不一定
- A.作用距离
- B.岸距
- C.有效航距
- D.安全航距
- A.航槽分汊
- B.航道稳定少变
- C.水深较大
- D.深泓位置固定
- A.涨潮流
- B.落潮流
- C.涨潮落潮流
- D.落潮涨潮流
- A.①②③④⑤
- B.①②③④
- C.①②③⑤
- D.①②③
- A.枯水期
- B.洪水期
- C.中水期
- D.高洪水位期
- A.分节驳顶推
- B.拖带、机动驳顶推
- C.拖带、机动驳顶推和分节驳顶推
- D.C都对
- A.水深最大点
- B.流速最大点
- C.水面最高点
- D.中点
- A.对航行条件进行准确分析
- B.对航路、船位、转向点、吊向点等引航要素的正确分析
- C.采取正确的避让方法
- D.A+B+C
- A.吊口水
- B.吊坎水
- C.两荡水
- D.两来水
- A.航道远离岸线，可利用的岸标较少
- B.受风影响大，但锚泊条件好
- C.容易受雾的影响
- D.容易迷失方向
- A.测量点
- B.航向
- C.方位
- D.距离
- A.风压
- B.流压
- C.A，B都对
- D.A，B都不对
- A.航道公报
- B.水位通电
- C.安全航行通电
- D.A+B+C
- A.扫弯水
- B.背脑水
- C.斜流
- D.以上都对
- A.循主流流路
- B.循较大岸嘴一侧
- C.循较小岸嘴一侧
- D.以上都不对
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-
发生打张的原因是（）.
- A.航法选择不当
- B.用舵不当
- C.AB都对
- D.AB都不对
- A.有利于驾驶员识别航道
- B.能准确地标示横驶区
- C.便于准确判定船位
- D.能提供选择正确航路的依据
- A.水流条件相对较为平缓
- B.会出现水位猛涨，流态险恶的现象
- C.河面宽阔
- D.比降、流速急剧减小
