我
- A.①②③④⑤
- B.②③④⑥
- C.①③④⑥
- D.②③⑤⑥
- A.组建；冲突；规范；领导
- B.组建；冲突；规范；执行
- C.目标；冲突；规范；执行
- D.组建；任务；规范；执行
- A.组织的含义可以从静态和动态两个方面来理解。
- B.组织的类型一般有正式组织和非正式组织。
- C.正式组织常出于某些情感的要求而采取共同的行动。
- D.在正式组织中，其成员保持者形式上的协作关系，以完成企业目标为行动的出发点和归宿点。
- A.6/14
- B.6/10
- C.8/10
- D.4/14
- A.3个月
- B.6个月
- C.9个月
- D.12个月
- A.①④
- B.①②③
- C.①③④
- D.①②③④
- A.社会资源
- B.不可再生资源
- C.硬资源
- D.可更新资源
- A.社会和家庭的影响
- B.各种信息不准
- C.安全素质差
- D.船舶管理失控
- A.0.7MPa
- B.3.0MPa
- C.20MPa
- D.0.7～0.8MPa
- A.认知训练
- B.时间管理
- C.与人交流
- D.定期运动
- A.Ⅱ～V
- B.V～Ⅶ
- C.Ⅰ～V
- D.Ⅰ～Ⅳ
- A.作为连接CAN总线网和Ethernet网之间的冗余网关
- B.使CAN与Ethernet两个网络可以共享同一个数据库
- C.作为两个CAN总线分段之间的网关
- D.接受来自于CAN总线的信息，对OS进行刷新
- A.船用电话
- B.局域网
- C.车钟
- D.广播与警报装置
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ
- A.优先公约/核心公约
- B.强制性公约/指导性公约
- C.核心公约/指导性公约
- D.核心公约/优先公约
- A.Ⅰ/Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅱ/Ⅲ
- C.Ⅰ＋Ⅱ/Ⅳ
- D.Ⅱ/Ⅳ
- A.Ⅰ~Ⅲ
- B.Ⅱ+Ⅲ
- C.Ⅰ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ
- A.先做喜欢的工作，然后再做不喜欢的工作的整体效率要比先做不喜欢的工作，后做喜欢的工作效率高。
- B.合理的安排时间，有效的时间管理可以提高工作效率，降低繁琐的工作带来的压力。
- C.努力增强自身实力，如知识、技术、人际交往等技能，可有效减少因自身能力不足而体会到的压力。
- D.对压力的态度积极可使压力变为动力，而对压力的消极态度可使压力变为阻力。
- A.RAi-16
- B.RAo-8
- C.RDi-32A
- D.dPSC
- A.I+II+III
- B.II+III+IV
- C.I+II+IV
- D.I+II+III+IV
- A.策略型
- B.问题解决型
- C.创造型
- D.策略型或问题解决型
- A.良好工作态度的形成
- B.做好轮机管理中特殊情景的预想
- C.重视注意力的分配
- D.加强轮机管理的关联研究
- A.①③④⑤
- B.②④⑤⑥
- C.②③④⑥
- D.①③⑤⑥
- A.队员能有效和高效地执行任务
- B.能维持团队为一个整体
- C.每个团队的成员都能得到相应的支持
- D.A+B+C
- A.I+II+III
- B.II+III+IV
- C.I+II+IV
- D.I+II+III+IV
- A.船长
- B.轮机长
- C.大管轮
- D.代班轮机员
- A.CAN总线节点模块内部
- B.远程/遥控操作站
- C.网关设备
- D.机旁/现场操作站
- A.I+II+III
- B.II+III+IV
- C.I+II+IV
- D.I+II+III+IV
- A.精神创伤
- B.缺乏洞察力
- C.缺乏对局面的认识
- D.识别错误
- A.报警并起动备用机组
- B.报警并使电站控制方式转为“手动”
- C.报警并使故障发电机立即停机
- D.仅提供故障报警
- A.60%
- B.70%
- C.80%
- D.90%
- A.生理、心理因素上的不足
- B.社会和家庭的影响
- C.道德品质不良
- D.身体疲劳
- A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
- B.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
- C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋V
- D.以上全部
- A.认知性自我管理技能
- B.应对性自我管理技巧
- C.支持性自我管理技能
- D.保护性自我管理技能
- A.环境
- B.道德
- C.素质
- D.身体
- A.电子控制、取消控制空气
- B.电子控制喷油，取消凸轮
- C.取消凸轮，电磁阀直接驱动
- D.采用电子控制、伺服油驱动
- A.Ⅰ～Ⅳ
- B.Ⅱ～V
- C.Ⅲ～Ⅵ
- D.Ⅰ+Ⅱ+V+Ⅵ
- A.①②
- B.①②④
- C.①②④
- D.①②③④
- A.接受障碍
- B.发送障碍
- C.传递障碍
- D.交换障碍
- A.提供人机接口
- B.监视参数的现场检测
- C.报警信息的显示、监测及应答
- D.延伸报警控制
- A.预计动态
- B.装卸货情况
- C.压载情况
- D.装油数量
- A.RAo-8
- B.RAi-10tc
- C.RDi-32A
- D.dPSC
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
- A.车钟记录仪
- B.分布式处理系统
- C.延伸报警装置
- D.远程/遥控操作站
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-
人为失误的分类（）。
- A.解释失误
- B.判断失误
- C.解释失误
- D.记忆与注意失误
- A.取消空气分配器和主起动阀
- B.取消主、辅起动阀
- C.每个缸都有一个电子控制单元CCU
- D.取消盘车机连锁
- A.1个（包含1个）以上
- B.2个（包含3个）以上
- C.3个（包含3个）以上
- D.不能确定
- A.确认检验申请
- B.确定装油顺序
- C.了解人员情况
- D.检查维修保养情况
- A.①②③⑥
- B.①③④⑥
- C.②③⑤⑥
- D.①②④⑤
