我
- A.团结一致
- B.互相帮助
- C.坦诚相对
- D.协同合作
- A.安全保护系统
- B.视频监视系统
- C.主机数字调速器
- D.网段控制器
- A.海事劳工公约
- B.商船最低标准公约
- C.海员社会保障公约
- D.海员协议条款公约
- A.间壁式、回热式、混合式
- B.回热式、混合式、壳管式
- C.混合式、壳管式、间壁式
- D.套管式、回热式、混合式
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+V
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- A.仅Ⅰ对
- B.仅Ⅱ对
- C.仅Ⅲ对
- D.Ⅰ+Ⅱ
- A.主机、辅机
- B.机电设备
- C.船体保养
- D.电力系统
- A.改进燃烧过程
- B.排气后处理
- C.改善燃油品质
- D.增加压缩比
- A.①③
- B.①③④
- C.①～⑤
- D.①④
- A.对人的行为的激励，实质上就是通过采用能满促人需要的诱因条件，引起行为动机，从而推动人采取相应的行为，以实际目标。
- B.激励过程主要受到外部因素的制约。
- C.激励具有时效性。
- D.各种管理措施，应与被激励者的需要、理想、价值观和责任感等内在的因素思想吻合，才能产生较强的合力，从而激发和强化工作动机，否则不会产生激励作用。
- A.催化转化法
- B.水洗法
- C.静电分离法
- D.微粒过滤法
- A.船舶全速航行时
- B.寒冷天气条件下
- C.赤道无风带区域
- D.白天温度高时
- A.被监视对象的状态由分布式处理系统进行监测
- B.分布式系统能对各个监测通道的报警和事件信息进行处理
- C.分布式系统将报警和事件的信息打包，并发送给操作站OS（ROS）
- D.以上都正确
- A.按下应急停车按钮
- B.主机超速
- C.主机系统滑油失压
- D.SLOWDOWN类故障
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-
划的主要内容包括（）。
- A.5W2H
- B.5H2W
- C.4W3H
- D.4H3W
- A.操作/使用限制条件
- B.型式认可/焚烧作业
- C.使用限制条件/型式认可
- D.标准规格/使用限制条件
- A.策略型
- B.问题解决型
- C.创造型
- D.策略型或问题解决型
- A.良好工作态度的形成
- B.做好轮机管理中特殊情景的预想
- C.重视注意力的分配
- D.加强轮机管理的关联研究
- A.双冗余的CAN总线和RS422接口
- B.控制面板ACP
- C.主机接口单元MEI
- D.主机安全单元ESU
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-
从心理学角度讲，激励是指激发人的行动动机的心理过程，是一个不断朝着期望的目标前进的循环过程。可以从以下方面来理解激励这一概念。（）Ⅰ激励是一个过程；Ⅱ激励过程受内外因素的制约；Ⅲ激励具有时效性。
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅱ+Ⅲ
- D.Ⅰ+Ⅲ
- A.仅Ⅰ正确
- B.Ⅰ和Ⅱ正确
- C.Ⅰ~Ⅲ都正确
- D.仅仅Ⅱ正确
- A.Ⅰ~Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
- A.RAo-8
- B.RDi-32
- C.RDo-16
- D.RAi-10tc
- A.认知性自我管理技能
- B.应对性自我管理技巧
- C.支持性自我管理技能
- D.保护性自我管理技能
- A.RAo-8
- B.RIO-C2
- C.RDi-32
- D.RAi-10tc
- A.在激励机制中，设置目标是一个关键环节；
- B.物质激励与精神激励相结合；
- C.以正激励为主，负激励为辅
- D.外在激励为主，内在激励为辅
- A.3年内申请5次/部分失效
- B.3年内申请6次/部分失效
- C.3年内申请5次/全部失效
- D.3年内申请6次/全部失效
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-
（）不是沟通的特征。
- A.主要通过语言和非语言渠道进行。
- B.人际沟通不仅仅传递情报、交换消息，还包括思想、情感、观念、态度等的交流。
- C.人际沟通涉及双方的动机、目的等特殊需要。这使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和技巧。
- D.人际沟通过程中，不会出现特殊的沟通障碍——心理障碍。
- A.RAo-8
- B.RAi-10tc
- C.RDi-32A
- D.RIO-C1
- A.员工流动率高
- B.家中或单位人际关系破裂
- C.酗酒和吸毒
- D.吸烟
- A.粗同步并车控制
- B.发电机无功功率自动控制
- C.发电机运行台数控制
- D.故障监视及报警
- A.①②③④
- B.②③⑤
- C.①③④⑤
- D.①②④⑤
- A.报警并起动备用机组
- B.报警并使电站控制方式转为“手动”
- C.报警并使故障发电机立即停机
- D.仅提供故障报警
- A.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
- B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
- C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- A.双位控制的电磁阀
- B.比例控制的电磁阀
- C.比例积分控制的电磁阀
- D.比例积分微分控制的电磁阀
- A.睡眠和休息
- B.组织因素
- C.船舶设计
- D.工作量
- A.能对输入通道的报警和事件状态进行监测
- B.能够处理报警延时
- C.能对报警和事件进行抑制
- D.以上都正确
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-
《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，以不正当手段向海事局骗取适任证书者，海事机构拒绝受理，并在（）内不予受理相应的申请。如通过上述方式已取得适任证书，除注销外，（）内不予受理相应的申请。
- A.1年/2年
- B.1年/3年
- C.3年/5年
- D.1年/5年
- A.报警并起动备用机组
- B.报警并使电站控制方式转为“手动”
- C.报警并使故障发电机立即停机
- D.仅提供故障报警
- A.I+III
- B.II+III+IV
- C.I+III+IV
- D.I+II+III+IV
- A.任意改变
- B.任意突变
- C.易于突变
- D.易于改变
- A.甲类火
- B.乙类火
- C.丙类火
- D.丁类火
- A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
- B.Ⅰ+Ⅱ
- C.Ⅲ+Ⅳ
- D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
- A.目标性强，待人公平。
- B.随时愿意挑战传统，厌恶低效率，反对自满和欺骗行为。
- C.冷静、判别能力强。
- D.随机应变，善于化解各种矛盾，促进团队合作。
- A.核对时钟，互报淡水存量及燃润油耗量
- B.核对车钟和主机平均转速报告
- C.核对车钟，交换滑失率报告
- D.核对时钟并交换正午报告
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-
常用的交流渠道（）。
- A.语言交流
- B.文字交流
- C.非口语交流
- D.A+B+C
- A.加温将使燃油粘度下降
- B.高压油泵前后的燃油粘度相同
- C.压力增加，粘度也增加
- D.压力与粘度成正比，温度与粘度成反比
- A.装油速度
- B.燃油数量
- C.装油的先后顺序
- D.燃油的规格
- A.①③④
- B.①③⑤
- C.③④⑥
- D.②⑤⑥
- A.航速
- B.航程
- C.累积航程
- D.平均航速
