我
- A.原动机的额定输出功率
- B.泵传给液体的功率
- C.泵轴所接受的功率
- D.泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量
- A.原动机的额定输出功率
- B.泵传给液体的功率
- C.泵轴所接受的功率
- D.泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量
- A.分离筒内“水封水”不足
- B.比重环口径太小
- C.油比重太大
- D.集油器上、下室之间的垫片损坏
- A.原动机的额定输出功率
- B.泵传给液体的功率
- C.泵轴所接受的功率
- D.泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量
- A.≥12s
- B.≥20s
- C.≤12s
- D.≤20s
- A.增加投药量，抑制汽水共腾现象
- B.减弱燃烧，减轻锅炉负荷
- C.进行表面排污
- D.打开蒸汽管道、汽水分离器等上的疏水阀，放去残水
- A.2％
- B.5％
- C.7％
- D.10％
- A.齿轮式油马达
- B.叶片式油马达
- C.径向和轴向柱塞式油马达
- D.螺杆式油马达
- A.降低滑油粘度，便于再次起动
- B.去除滑油中的水分
- C.使机体维持一定的温度
- D.防止下次起动时发生“奔油”
- A.向上倾斜
- B.向下倒立
- C.向下倾斜
- D.正立放置
- A.高压气态
- B.低压液、气混合
- C.高压气、液态
- D.低压气态
- A.2
- B.4
- C.6
- D.8
- A.①②
- B.①③
- C.②③
- D.①②③
- A.相同
- B.相似
- C.无法比较
- D.不同
- A.额定功率
- B.额定转速
- C.额定流量
- D.额定压力
- A.喷射式
- B.压力式
- C.回油式
- D.旋杯式
- A.漏泄和气体
- B.泵的结构尺寸
- C.运动部件惯性
- D.液体粘度
- A.调节螺丝
- B.调节圈
- C.阀杆
- D.A或B
- A.主泵容积效率低
- B.泵控型舵机辅泵容积效率低
- C.转舵油缸旁通阀漏
- D.阀控型舵机换向阀内漏泄太大
- A.配油轴
- B.缸体与柱塞
- C.倾斜盘
- D.浮动环
- A.1
- B.2
- C.3
- D.4
- A.约降低一半
- B.约提高一倍
- C.不变
- D.约降低1/4
- A.压力损失大
- B.流量损失大
- C.机械损失大、流量损失大
- D.压力损失大、流量损失大
- A.加湿
- B.除湿
- C.加热
- D.降温
- A.加湿
- B.除湿
- C.加热
- D.降温
- A.系统比较简单，造价较低
- B.舱室的新风量有时得不到保证
- C.不会影响邻近舱室供风风压
- D.会影响邻近舱室供风流量
- A.除湿
- B.加湿
- C.加压
- D.降压
- A.调小膨胀阀开度
- B.调小压缩机进口截止阀开度
- C.关闭进口阀，停止压缩机
- D.调小压缩机出口截止阀开度
- A.排气阀泄漏
- B.冷却水温度太低
- C.空气滤网穿孔
- D.安全阀卡死
- A.≥2
- B.≥4
- C.≥6
- D.≥8
- A.吸入端
- B.排出端
- C.泵缸
- D.泵体
- A.多变过程
- B.绝热过程
- C.等温过程
- D.等压过程
- A.90°
- B.120°
- C.180°
- D.0°
- A.90°
- B.120°
- C.180°
- D.0°
- A.向往复泵缸和阀箱中灌所送液体
- B.提高转速
- C.改善泵的密封性能
- D.减小泵的余隙容积
- A.增大
- B.减小
- C.不变
- D.不稳
- A.不能排液
- B.吸、排方向不变
- C.安全阀顶开
- D.原动机过载
- A.吸入液面的大气压力降低
- B.所送液体饱和蒸气压力降低
- C.泵的流量增大
- D.泵进口处压降增大
- A.吸入液面大气压力升高
- B.输送液体温度降低
- C.泵的流量增加
- D.泵的流量减少
- A.有效
- B.配套
- C.水力
- D.轴
- A.原动机的额定输出功率
- B.泵传给液体的功率
- C.泵轴所接受的功率
- D.泵实际排出的液体在单位时间内所增加的能量
- A.容积
- B.水力
- C.机械
- D.总
- A.泵的转速即为原动机转速
- B.泵的扬程通常大于能使液体上升的高度
- C.泵的工作扬程即为泵的排、吸口能头之差
- D.泵的流量通常标注单位时间排送液体体积
- A.泵的流量
- B.排出阀开度
- C.排出液面压力
- D.几何吸高
- A.额定扬程
- B.排出液面压力
- C.泵的流量
- D.吸入液面真空度
- A.吸上高度
- B.吸入液面压力
- C.吸入管直径
- D.泵的型式
- A.流量
- B.转速
- C.吸入压力
- D.排出阀开度
- A.分离筒内水封水太少
- B.比重环内径过大
- C.高置水箱缺水
- D.进油过猛
- A.电机出了故障
- B.摩擦离合器的摩擦块打滑
- C.制动刹车未松开
- D.分离筒内“水封”未建立
- A.分离筒内“水封水”不足
- B.比重环口径太小
- C.油比重太大
- D.集油器上、下室之间的垫片损坏
