我
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- 错误
- A.①②③④⑤⑥
- B.①③④
- C.①②③④
- D.①②③④⑥
- A.①②③⑤
- B.①②③④⑤
- C.①②③
- D.①③④⑤
- A.叫舵、转向
- B.校核船位
- C.校核航向
- D.以上都对
- A.水流条件相对较为平缓
- B.会出现水位猛涨，流态险恶的现象
- C.河面宽阔
- D.比降、流速急剧减小
- 25
-
夜间，引航前应注意：
- A.熟知将要经过河段的航道情况
- B.熟记航向和航标
- C.接班前应于黑暗处闭眼停留片刻
- D.A、B、C都对
- A.打损或缠绕车舵
- B.船舶碰撞
- C.扫岸碰边
- D.以上都对
- A.减载，调整前后吃水
- B.备锚、备车、备舵、测深
- C.船长、轮机长、大副、水手长应坚守岗位
- D.A、B、C都对
- A.下风岸的浪大于上风岸的浪
- B.流速大的地方浪大
- C.下行船顶浪航行受浪的影响较大
- D.以上都对
- A.最大限度地规范船舶的横驶行为
- B.有利于上下两个相邻的分道通航制和分边通航制换道或换边
- C.A＋B
- D.以上都不是
- A.距离避险线
- B.方位避险线
- C.A+B
- D.迂回通过
- A.山脉、矶头、岸嘴
- B.孤山、明礁、石梁
- C.边滩、江心滩、碛坝
- D.高陡河岸
- A.①②③④
- B.①③④
- C.①②③⑤
- D.①②③⑥
- A.缩短
- B.放长
- C.解开
- D.以上都不对
- A.成滩水位
- B.当季水位
- C.消滩水位
- D.漂滩水位
- A.左侧连线
- B.右侧连线
- C.中心线
- D.同侧相邻两标的连线
- A.首倾、兴波阻力增加
- B.首倾、兴波阻力减少
- C.尾倾、兴波阻力增加
- D.尾倾、兴波阻力减少
- A.挂高船位
- B.选好偏航角
- C.横流方向沿程变化
- D.以上都不对
- A.上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的
- B.使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠
- C.凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响
- D.随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位
- A.顺浪航行应使航速小于波速
- B.顶浪航行切记用大舵角调整航向
- C.顶浪航行应适当减速
- D.顺浪航行时一般舵效较好
- A.船队重心附近的一排
- B.离船队重心较远的最前一排
- C.离船队重心较远的最后一排
- D.A、B、C都可以
- A.回流区
- B.急流区
- C.斜面流区
- D.花水区
- A.设法获得储备舵力
- B.在驶近上口前必须密切注意船首动态
- C.A、B都对
- D.A、B都不对
- A.干流流速大于支流流速
- B.支流流速大于干流流速
- C.干流、支流流速均较大
- D.干流、支流流速均较小
- A.紧抱支流口上岸嘴
- B.拖轮转弯时要加速
- C.驳船配合拖轮用舵调直队形
- D.以上都对
- A.落弯
- B.扫岸
- C.A、B都对
- D.A、B都不对
- A.防船波波及两岸
- B.防船尾吃水增大，易擦河底
- C.威胁小农船安全
- D.以上都对
- A.航道远离岸线，可利用的岸标较少
- B.受风影响大，但锚泊条件好
- C.容易受雾的影响
- D.容易迷失方向
- A.适当放长拖缆
- B.保证驳船队的航向稳定
- C.远离不正常水流
- D.以上都对
- A.转舵一舷缆绳松弛，另一舷崩紧
- B.转舵一舷缆绳崩紧，另一舷松弛
- C.两舷缆绳都崩紧
- D.两舷缆绳都松弛
- A.1
- B.2
- C.3
- D.1/2
