我
- A.熟知将要经过河段的航道情况
- B.熟记航向和航标
- C.接班前应于黑暗处闭眼停留片刻
- D.A、B、C都对
- A.减载，调整前后吃水
- B.备锚、备车、备舵、测深
- C.船长、轮机长、大副、水手长应坚守岗位
- D.A、B、C都对
- A.打损或缠绕车舵
- B.船舶碰撞
- C.扫岸碰边
- D.以上都对
- A.下风岸的浪大于上风岸的浪
- B.流速大的地方浪大
- C.下行船顶浪航行受浪的影响较大
- D.以上都对
- A.内拖水
- B.扫弯水
- C.滑梁水
- D.斜流
- A.最大限度地规范船舶的横驶行为
- B.有利于上下两个相邻的分道通航制和分边通航制换道或换边
- C.A＋B
- D.以上都不是
- A.①②③⑤
- B.①②④
- C.①②③④
- D.①②③④⑤
- A.距离避险线
- B.方位避险线
- C.A+B
- D.迂回通过
- A.①②③④
- B.①③④
- C.①②③⑤
- D.①②③⑥
- A.山脉、矶头、岸嘴
- B.孤山、明礁、石梁
- C.边滩、江心滩、碛坝
- D.高陡河岸
- A.如果水域较宽阔，可采用加车提高舵效的方法，并逆打张方向满舵
- B.如果水域较狭窄，应立即果断地停车、倒车，借船首偏转之势向下游方向掉头
- C.如果是船队，可采用尾驳帮舵的方法，以增大回转力矩
- D.ABC都对
- A.成滩水位
- B.当季水位
- C.消滩水位
- D.漂滩水位
- A.中、洪水期的宽谷
- B.中、洪水期的狭谷
- C.枯水期的宽谷
- D.枯水期的狭谷
- A.船闸有效宽度有限，影响船舶操作
- B.进出船闸操作复杂，难度大
- C.进出船闸的时间较长，影响船舶营运效率
- D.船闸闸室内流态坏，不易控制船舶
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-
船舶过桥航行时应做到：
- A.挂高船位、减小船首尾线与流向的夹角
- B.随时掌握船位，发现异常及时纠正
- C.A、B都对
- D.A、B都不对
- A.左侧连线
- B.右侧连线
- C.中心线
- D.同侧相邻两标的连线
- A.缩短
- B.放长
- C.解开
- D.以上都不对
- A.首倾、兴波阻力增加
- B.首倾、兴波阻力减少
- C.尾倾、兴波阻力增加
- D.尾倾、兴波阻力减少
- A.挂高船位
- B.选好偏航角
- C.横流方向沿程变化
- D.以上都不对
- A.可以减小后坡回波对船舶引起的偏航
- B.能以最小的航迹带从沙脊上水深最大的鞍槽通过
- C.A、B都对
- D.A、B都不对
- A.船队重心附近的一排
- B.离船队重心较远的最前一排
- C.离船队重心较远的最后一排
- D.A、B、C都可以
- A.上行船和下行船使用“开门叫舵”航法时，其操作步骤是完全一样的
- B.使用“淌流过弯”法，经过弯曲河段的船队要求车、舵灵活可靠
- C.凸岸边滩尾部的沙角对上行船舶会产生“回波”影响
- D.随时观测和判断船位的变化，及时果断的纠正船位
- A.①②③
- B.①②③④
- C.①②③④⑤
- D.①②③④⑤⑥
- A.设法获得储备舵力
- B.在驶近上口前必须密切注意船首动态
- C.A、B都对
- D.A、B都不对
- A.下行过弯道时因挂高不当而使船舶跨向凹岸
- B.使用大弯航法时正好行驶在计划航线上
- C.用小弯航法时正好行驶在计划航线上
- D.上行过弯道时出现船舶碰擦凸岸边滩的局面
- A.回流区
- B.急流区
- C.斜面流区
- D.花水区
- A.干流流速大于支流流速
- B.支流流速大于干流流速
- C.干流、支流流速均较大
- D.干流、支流流速均较小
- A.紧抱支流口上岸嘴
- B.拖轮转弯时要加速
- C.驳船配合拖轮用舵调直队形
- D.以上都对
- A.航道远离岸线，可利用的岸标较少
- B.受风影响大，但锚泊条件好
- C.容易受雾的影响
- D.容易迷失方向
- A.落弯
- B.扫岸
- C.A、B都对
- D.A、B都不对
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-
下列说法不正确是？
- A.三角洲河口由于沙坎的存在会出现涌潮现象
- B.入海河口潮流段以潮流作用为主
- C.入海河口的过渡段径流与潮流的强弱相当
- D.入海河口的过渡段是潮流界变动的范围
- A.适当放长拖缆
- B.保证驳船队的航向稳定
- C.远离不正常水流
- D.以上都对
- A.防船波波及两岸
- B.防船尾吃水增大，易擦河底
- C.威胁小农船安全
- D.以上都对
- A.警戒区
- B.避航区
- C.环行区
- D.通航分道
- A.转舵一舷缆绳松弛，另一舷崩紧
- B.转舵一舷缆绳崩紧，另一舷松弛
- C.两舷缆绳都崩紧
- D.两舷缆绳都松弛
- A.①②
- B.①②③
- C.①②③④
- D.①②③④⑤
- A.①②③④⑤⑥
- B.①②③④
- C.①②③④⑤
- D.②③④
- A.船舶轮廓
- B.激起的水花、波浪
- C.烟、旗等飘飞方向（无风时）
- D.A、B、C均对
- A.船队首部
- B.驾驶台
- C.船队重心附近
- D.船队尾部
- A.轮廓清楚、色泽明显
- B.容易辨认
- C.最好能在夜间发挥作用
- D.以上都对
- A.可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定
- B.确保船舶航行在预定航线上
- C.下行船舶可以充分利用水流流速提高航速
- D.以上都对
- A.开门叫舵，开门转向
- B.担腰转向
- C.驾驶台平行某物标转向
- D.挂、置某物标于左(右)舷多少度
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-
下列说法哪个不正确？
- A.不论上下行船，对主流位置的判别都是很重要的
- B.岸距要适当是“落位”的主要要求之一
- C.“定向航距要拉得长”仅是针对下水船的
- D.航行中最重要的是正确确定本船船位
- A.沿航道一侧行驶的上行船舶当前方航道水深不足，而彼岸前方航道有较长距离的缓流区时
- B.沿航道一侧行驶的上行船舶，当前方航道有礁浅碍航时
- C.沿航道一侧行驶的上行船舶，当前方航道有影响航行安全的不正常水流时
- D.以上都对
- A.大船和小船
- B.常年和季节
- C.江船和海船
- D.自然和人工
- A.缓流区航道水深分布及位置
- B.过河航行的次数
- C.本船的操纵性能
- D.以上都对
- A.水文
- B.航道
- C.航行条件
- D.气象条件
- A.对航行条件进行准确分析
- B.对航路、船位、转向点、吊向点等引航要素的正确分析
- C.采取正确的避让方法
- D.A+B+C
- A.1.5米
- B.2.0米
- C.2.5米
- D.3.0米
- A.①②③④
- B.①②③④⑤
- C.①②③④⑤⑥
- D.①②③
